Всё дело в том, что вокзальный комплекс в Ухане, над которым возводили дорожную эстакаду, невозможно было перекрыть даже на короткий срок. Именно поэтому сооружать длинный пролёт путепровода непосредственно над станцией не было никакой возможности.
Инженеры из Китая применили нестандартное решение: пролёт собрали параллельно рельсам, а в опоре моста заранее заложили поворотный механизм. Когда конструкция была окончательно готова, её аккуратно развернули на 106 градусов, вмонтировав недостающий фрагмент в практически достроенную эстакаду.
Такой метод китайские строители применили впервые. На этом фоне усилия наших специалистов, которые уже много лет возводят тоннель возле Почтовой площади, мостовой переход на Воскресенской, Дарницкий железнодорожный вокзал и прочие «масштабные» проекты, выглядят, по меньшей мере, неубедительно.
