Если литр дизтоплива стоит 100 грн, расходы определяет не только заявленный расход автомобиля. Частые короткие маршруты с холодным двигателем и прерванной регенерацией сажевого фильтра DPF увеличивают фактическое потребление топлива.
Короткие поездки на дизеле мешают очистке сажевого фильтра
DPF накапливает сажу, которую автомобиль периодически выжигает при высокой температуре. Во время активной регенерации блок управления подаёт дополнительное топливо, чтобы нагреть выпускную систему. The AA прямо называет повышенный расход топлива одним из признаков этого процесса.
«Проблема возникает, если поездка слишком короткая и регенерация не успевает завершиться», - отмечает автор Алексей Астапов.
По данным The AA, активная регенерация может длиться 5-10 минут. Частые короткие маршруты, во время которых двигатель не успевает прогреться, относятся к причинам, препятствующим нормальной очистке DPF.
Если процесс постоянно прерывается, фильтр остаётся частично заполненным. RAC также отмечает, что именно короткие поездки на небольшой скорости являются одной из главных причин загрязнения сажевых фильтров.
Холодный дизель увеличивает расходы не только на топливо
ADAC предупреждает ещё об одной проблеме дизелей, которые преимущественно ездят на короткие расстояния. Во время попытки регенерации дополнительное топливо может сгореть не полностью и попасть в моторное масло. Из-за его разжижения ухудшаются смазывающие свойства и возрастает риск износа двигателя.
HELLA указывает, что активная регенерация требует изменения режима впрыска, а температура в DPF для выжигания сажи может подниматься до 600-650°C. Прерывание очистки способно привести к проблемам с фильтром и необходимости сервисной регенерации.
Поэтому при условной цене дизтоплива 100 грн/л короткие маршруты могут означать не только большие расходы на каждые 100 км, но и дополнительную нагрузку на DPF и моторное масло.
