Тривала робота дизеля на холостих обертах і короткі поїздки з частими зупинками можуть ускладнити очищення сажового фільтра. Якщо цикл очищення переривається, частина сажі залишається у фільтрі.
Сажовий фільтр дизеля: чому коротких поїздок може не вистачити
Сажовий фільтр (DPF) затримує частинки з вихлопу. Під час регенерації накопичена сажа вигоряє за високої температури. Якщо водій глушить двигун до завершення циклу, очищення переривається. Коли це повторюється, фільтр може забитися.
«Довгий затор і кілька кварталів після нього можуть не дати фільтру часу завершити очищення. Якщо загорівся індикатор DPF, режим руху варто звірити з інструкцією до своєї моделі», – пояснює автор Олексій Астапов.
Коли світиться лише жовтий індикатор DPF, Volkswagen радить їхати щонайменше 15 хвилин зі швидкістю від 60 км/год, підтримуючи 1 800–2 500 об/хв.
Клапан EGR: як відкладення заважають його роботі
Клапан EGR повертає частину відпрацьованих газів у впуск. За даними MAHLE, сажа з вихлопу й оливний туман утворюють відкладення на клапані. З часом вони можуть завадити йому повністю відкриватися або закриватися.
