АвтоПортал вирішив коротко викласти висновки німецьких колег — скоріше, для загального ознайомлення, адже офіційно ця новинка у нас поки що не продається. Втім, за бажання її можна привезти і через «сірих» дилерів.
Skoda Enyaq iV 80
У Еніяка існує цілих п'ять модифікацій, і журналістам на тест дісталася версія під індексом «80». Такий електричний кросовер укомплектований одним двигуном потужністю 204 к.с. (привід на задню вісь) і батареєю на 82 кВт·год, якої вистачає на 510 км шляху. Розгін до «сотні» – 8,6 сек, максимальна швидкість – 160 км/год. Ціна Skoda Enyaq iV 80 у Німеччині – від 38 500 євро, але є один момент: з урахуванням пільг і субсидій звичайний німець може отримати авто за 24 800 євро.
Дизайн і габарити
Enyaq одночасно виглядає як типова Skoda і при цьому помітно виділяється на тлі інших моделей марки. За обрисами «решітки» і світлодіодної оптики він перегукується з актуальною Octavia A8. При цьому німці визнають: Еніяк, безумовно, вийшов симпатичнішим за свого побратима по платформі — Volkswagen ID.4.
Головна родзинка машини — та сама «решітка» з незвичним підсвічуванням зі 130 світлодіодів. А от ззаду Еніяк виділяється практичним рішенням: скло «ляди» встановлено під порівняно крутим кутом, що робить багажник зручнішим у використанні.
Довжина електроШкоди — 4,65 м, ширина — 1,88 мм, тобто вона розташувалася між бензиновими кросоверами Karoq і Kodiaq. Довга колісна база (майже 2,8 м) і дуже короткі звіси — типове рішення для сучасних електромобілів. Виглядає новинка масивно, хоча за фактом вона коротша за ту ж Octavia (4,69 м).
«У будь-якому разі, Enyaq зрозумілий, простий і сучасний», — зазначають в AutoBild.
Салон
Усередині чеські дизайнери теж знайшли тонку грань — усе виглядає дуже елегантно. Перед водієм — лише невелика приладка (5,3 дюйма), що показує тільки найнеобхідніше, щоб не відволікати від дороги. Решта даних виводиться на лобове скло через проєкційний дисплей (опція). При цьому керування багатьма функціями йде через екран інформаційно-розважальної системи — він досить великий, 13 дюймів, але сама мультимедіа MIB3 з портфеля VW, м'яко кажучи, не блищить: дисплей реагує із затримкою, навігація по меню трохи заплутана, графіка не найсвіжіша. «Тож усе як у VW Golf», — підкреслюють журналісти. З плюсів — система постійно оновлюється по мережі.
Також експерти відзначили величезний простір у салоні Еніяка. Особливо на другому ряду — там багато місця для ніг і голови, тож навіть високі пасажири вмостяться з комфортом.
Їзда
Швидкісні можливості Skoda Enyaq iV 80 — достатні, щоб спокійно пересуватися автобаном (нагадаємо, це 8,6 сек до «сотні» і 160 км/год максималки). При цьому авто демонструє типове для електрокарів плавне і досить різке прискорення. З особливостей — модель на диво тиха, навіть для електромобіля. Завдяки 20-дюймовим колесам і додатковому адаптивному шасі DCC (у пакеті за 900 євро) машина їде плавно і гармонійно. Важить крос немало — 2,1 тонни, і це добре відчувається під час розгону та гальмування. Система рекуперації працює просто і чудово (регулюється в трьох режимах підрульовими пелюстками).
Що стосується запасу ходу, то в AutoBild заявили, що їм ще належить його перевірити — уже в ході тривалого тесту.
