Варто підкреслити, що йдеться про поправки та ініціативи до чинного законодавства, які попередньо обговорюються з громадськістю. Для цього організовано опитування серед водіїв, юристів та представників громадських об'єднань перевізників. Саме на основі зауважень і пропозицій розробляється новий для держави документ — Кодекс дорожнього руху. У липні його планується внести до Верховної Ради у вигляді законопроєкту.

Мета кодексу — звести все транспортне законодавство в єдиний нормативний акт: Закон про дорожній рух і Правила дорожнього руху (які є постановою Кабміну) стануть одним документом і не будуть суперечити один одному, як це іноді трапляється зараз.

Кодекс дорожнього руху передбачає:

  • Щодо кругового руху: встановити єдиний пріоритет транспортних засобів на кругових розв'язках. Перевага буде у тих, хто рухається по колу.
  • Щодо боротьби з лихацтвом: ввести поняття «агресивне керування» або «агресивне водіння». Воно буде визначатися поведінкою водія, який під час руху створює небезпеку для інших учасників дорожнього руху (різкі гальмування та маневри, часта перебудова, недотримання дистанції, створення перешкод обгону, використання образливих жестів і виразів). За це буде передбачено штраф.
  • Щодо повернення блокаторів: співробітники Державтоінспекції отримають право встановлювати блокатори на колеса, якщо автомобіль несправний (не працює рульове керування, фари тощо), переобладнаний без відповідного дозволу або водій перебуває в нетверезому стані.
  • Щодо заборони «колгоспного ксенону»: заборонити самостійне встановлення ксенонових фар.
  • Щодо денних ходових вогнів: пропонується дозволити встановлення ДХВ на будь-які транспортні засоби (зараз це заборонено).
  • Щодо аварійної сигналізації: закріпити в законодавстві, що ввімкнення «аварійки» не звільняє водія від вимог регулювальника, знаків і розмітки. При вимушеній зупинці через поломку водій зобов'язаний вжити заходів, щоб звільнити проїжджу частину. Перебувати він повинен або в автомобілі, або поруч із ним.
  • Щодо обмеження швидкості: її пропонується знизити в населених пунктах до 40 км/год, якщо на дорозі немає тротуарів та узбіч. У темну пору доби пішоходи будуть зобов'язані носити світловідбивні елементи на одязі (аналогічна вимога діє в усіх країнах ЄС, а також у Росії та Білорусі).

Загалом, у цих пропозиціях немає жодних суперечностей, тим більше що більшість таких норм уже давно застосовуються в Європі та зарекомендували себе виключно позитивно.