Не менш яскраву колекцію знайшли і в гаражах Межигір'я. Власне, чому ця інформація має дивувати громадськість? Останні роки незалежні ЗМІ вже не раз публікували цю інформацію. Або, можливо, ніхто не помічав раніше, як живе «наш президент» та його схильність до розкоші?
Дивіться наше відео:
Зліва - Dampf Kraft Wagen (двоциліндровий, 750 см3, 20 к.с.), справа - Ford Classic Coupe (восьмициліндровий, 4950 см3, 157 к.с.).
Ще минулого року журнал Forbes Україна висвітлив інформацію про витрати держбюджету на так званий офіційний парк «гаранта». За їхніми даними, в гаражах державного управління справами перебувало близько 385 автомобілів. До їх числа входило понад 50 Mercedes-Benz E- та S-класів, авто марок BMW, Mazda, Ford, Opel, Renault, Skoda Peugeot, Volkswagen, ВАЗ, ГАЗ, ЗІЛ, а також джипи Mitsubishi Pajero та Toyota Land Cruiser. На всю цю «кухню» лише у 2012 році було витрачено близько 40 млн. гривень. Вдумайтеся в цю цифру. Ці гроші витрачалися лише на обслуговування автопарку однієї людини. Витрачати такі гроші на засоби пересування могли собі дозволити хіба що Шейхи з багатих нафтових арабських країн. Україну навряд чи можна віднести до таких держав, а президент - це тимчасова посада, на яку обирають на обмежений термін. Скоріш за все, Янукович про це забув, вирішивши повністю узурпувати владу в своїх руках і підкреслити це небаченою розкішшю.
Зліва - Bentley S1 (шестициліндровий, 4887 см3, 178 к.с.), справа - Chevrolet Impala Coupe (восьмициліндровий, 5400 см3, 350 к.с.).
Але це автомобілі, що стоять на утриманні держави. Президент же вирішив на вкрадені у держави гроші створювати власну колекцію.
Перемоги, Волги, Чайки, ЗІМи вишикувалися на всю довжину великого ангара-гаража.
Ми вирішили відвідати територію Межигір'я і на власні очі побачити, чи така цінна колекція автомобілів, як про неї розповідають колеги-журналісти.
Скажемо одразу, потрапити на територію критого гаража ми змогли лише завдяки журналістським посвідченням. Принаймні, сьогодні окрім журналістів туди нікого не пускали.
Військові автомобілі Другої світової, що перебували на озброєнні як Радянського Союзу, так і союзників.
Машин справді багато, але чи так вони безцінні? Сьогодні ми публікуємо низку фотографій з місця подій, а завтра дамо повніший звіт з приблизною оцінкою можливої вартості цих автомобілів. Поки можемо сказати, перше, що кинулося в очі, це абсолютно непрофесійне ставлення до реставрації техніки. Звісно, все зроблено на совість і дуже якісно, але так, щоб нівелювати історичну цінність. У багатьох машинах салон перетягнутий тканинними матеріалами, абсолютно не відповідними епосі, з сучасними музичними центрами, модернізований не оригінальними деталями. Кожен такий нюанс знижує вартість раритетів і перетворює їх з ретрокарів на реплікари.
Boss Hoss (восьмициліндровий, 6200 см3, 445 к.с.).
Дніпро 14.9М (двоциліндровий, 746 см3, 55 к.с.).
