Втім, статус утопленика автомобіль носить тимчасово – звісно ж, перед початком експлуатації гіперкар, звісно ж, буде відновлено. Щоправда, процес цей буде дуже довгим і недешевим.
Однак цікаво в цій історії інше – власне, як Bugatti Veyron міг стати «утоплеником». А сталося це з тієї простої причини, що колишній власник гіперкара, Енді Хаус, хотів здійснити аферу зі страховими виплатами і тому навмисно втопив автомобіль у Мексиканській затоці (хотів отримати за нього $2,2 млн). Сталося це ще в 2009 році, а сам інцидент потрапив на відео, яке згодом стало в інтернеті вірусним (див. нижче).
Однак махінація не вдалася: Хауса викрили і відправили за ґрати. Йому загрожувало до 20 років, однак відсидів він трохи більше року. Що ж стосується самого Вейрона, спочатку автомобіль перейшов до одного з дилерів, який хотів взяти позику в банку в розмірі $1 млн на викуп і ремонт машини. Придбати Вейрон вдалося, а от відновити – ні. Дилер збанкрутував і Бугатті знову перейшов у нові руки – цього разу, до банку.
Вже у 2019 році Вейрон «сплив» у продажу в напіврозібраному стані (нагадаємо, його почали ремонтувати, але закінчити не встигли). Незважаючи на те, що за машину просили «всього лише» $300 000, купувати її ніхто не поспішав.
Але, як би там не було, в результаті багатостраждальний Бугатті знайшов собі нового власника в особі вищезгаданої фірми Royalty Exotic Cars. Її фахівці визнають – справа ризикована і відверто складна. Машина сильно постраждала від впливу солоної води, багато деталей і комплектуючих почали іржавіти, при цьому коштують вони дорого (наприклад, встановлення нової акустики Burmester коштує $100 000), та й сам виробник неохоче хоче займатися постачанням запчастин для «утопленика».
