І тут зовсім ні до чого езотерика чи астрологія — це, по суті, науково підтверджений факт.
Про цю маловідому, але цікаву сторінку історії автомобілів вирішив нагадати АвтоПортал.
Дійсно, в минулому столітті склалася така ситуація, що навіть самі покупці — насамперед йдеться про американців — прагнули покинути автосалон на автомобілі, що зійшов з конвеєра в середу, і категорично відмовлялися від машин, зібраних у понеділок вранці.
Причина цьому була простою — поведінка працівників. Річ у тім, що автомобіль, вироблений у перший робочий день тижня зранку, фактично вважався синонімом вкрай ненадійного транспортного засобу. Після вихідних співробітники не надто рвалися в робочий процес, і це безпосередньо відображалося на якості продукції. Внаслідок цього на подібних машинах нерідко відмовляли склоочисники, двигун витрачав надмірну кількість оливи, а оздоблення салону деренчало і нібито розвалювалося на очах.
Аналогічна картина спостерігалася і в п'ятницю вранці. Такі компанії, як Ford, GM і Chrysler, завжди платили премії за роботу в четвер, і заводські робітники із задоволенням вирушали ввечері того ж дня «обмивати» заробіток. Природно, вранці наступного дня вони приходили на роботу далеко не в бадьорому та енергійному настрої, що теж негативно позначалося на якості збирання автомобілів.
А ось найвдалішим днем для випуску машини вважалася середа. У Штатах навіть ходили розмови, що саме в цей день збирали автомобілі для керівництва заводів, оскільки вони створювалися робітниками з максимальною віддачею, а отже, мали значно менше виробничих недоліків. І дилери, до речі, активно користувалися цим: вони переконували клієнтів, що в них є машини, вироблені в середу. Мовляв, багато американців піддалися цьому переконанню і купили автомобіль саме так.
