И здесь совершенно не при чём эзотерика или астрология — это, по сути, научно подтверждённый факт.
Об этой малоизвестной, но любопытной странице истории автомобилей решил напомнить АвтоПортал.
Действительно, в прошлом веке сложилась такая ситуация, что даже сами покупатели — в первую очередь речь об американцах — стремились покинуть автосалон на автомобиле, сошедшем с конвейера в среду, и категорически отказывались от машин, собранных в понедельник утром.
Причина этому была простой — поведение работников. Дело в том, что автомобиль, произведённый в первый рабочий день недели с утра, фактически считался синонимом крайне ненадёжного транспортного средства. После выходных сотрудники не слишком рвались в рабочий процесс, и это напрямую отражалось на качестве продукции. Вследствие этого на подобных машинах нередко отказывали стеклоочистители, двигатель расходовал чрезмерное количество масла, а отделка салона дребезжала и будто бы разваливалась на глазах.
Аналогичная картина наблюдалась и в пятницу утром. Такие компании, как Ford, GM и Chrysler, всегда платили премии за работу в четверг, и заводские рабочие с удовольствием отправлялись вечером того же дня «обмывать» заработок. Естественно, наутро следующего дня они приходили на работу далеко не в бодром и энергичном расположении духа, что тоже негативно сказывалось на качестве сборки автомобилей.
А вот самым удачным днём для выпуска машины считалась среда. В Штатах даже ходили разговоры, что именно в этот день собирали автомобили для руководства заводов, поскольку они создавались рабочими с максимальной отдачей, а значит, имели значительно меньше производственных недостатков. И дилеры, к слову, активно пользовались этим: они убеждали клиентов, что у них есть машины, произведённые в среду. Мол, многие американцы поддались этому убеждению и купили автомобиль именно так.
