Ford Fiesta: ціни, технічні характеристики

13 поколінь Країна виробник: Сполучені Штати

Історія

Назву "Fiesta" для свого нового компактного міського хетчбека Генрі Форд-молодший обрав особисто з 13 варіантів, запропонованих командою креативників. Воно означає національне свято, яке традиційно відзначають у Латинській Америці та Іспанії. Такий вибір був зроблений не випадково: нащадок засновника марки хотів, щоб автомобіль сприймався як свято на колесах.

Роботи над майбутньою моделлю розпочалися у 1972 році. Через чотири роки європейське відділення Ford офіційно представило перше покоління Fiesta. Спочатку машину випускали у двох варіантах кузова: тридверний хетчбек і фургон. Відтоді модель пройшла через шість поколінь, шосте з яких дебютувало у 2007 році на автосалоні у Франкфурті. У 2012 році Fiesta пережила черговий фейсліфт, отримавши зовнішність у новому корпоративному стилі з решіткою радіатора, що нагадує Aston Martin. Зараз автомобіль збирають у Німеччині, Іспанії, Мексиці, Таїланді, Китаї, Венесуелі та Індії. Модель доступна у чотирьох кузовних версіях: три- та п'ятидверний хетчбек, седан і дводверний фургон.

На український ринок Fiesta постачається лише у виконанні три- та п'ятидверного хетчбека. Модель оснащується трьома бензиновими двигунами (1.25, 1.4 та 1.6 літра) і двома дизельними (1.4 та 1.6 літра). Для українського ринку доступні два бензинові мотори (1.25 та 1.4 літра) та один дизельний (1.4 літра). Вони агрегатуються з п'ятиступінчастою механікою або чотиридіапазонним автоматом. Привід — передній. Автомобіль побудований на глобальній платформі Ford "B-car".

Ford випускає модель Fiesta з 1976 року. Географія виробництва та продажів вражає: Європа, Бразилія, Мексика, Китай, Індія та ПАР. Fiesta вважається одним із найуспішніших проєктів компанії.

На початку 70-х у Європі зріс попит на компактні, якісні та зручні для міста автомобілі. Енергетична криза також вплинула на споживчі вподобання. Компанії потрібен був автомобіль, здатний конкурувати з Fiat 127 і Renault 5. Після довгих досліджень світ побачив новий проєкт — недорогий субкомпактний Ford Fiesta. Однак назва з'явилася не одразу. За легендами концерну, спочатку обирали зі списку: Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony і Sierra. Генрі Форд II віддав перевагу «Fiesta».

З моменту запуску модель пережила вісім поколінь:

(MK1) перше покоління (1976—1983)
(MK2) друге покоління (1983—1989)
(MK3) третє покоління (1989—1995)
(MK4) четверте покоління (1995—1999)
(MK5) п'яте покоління (1999—2002)
(MK6) шосте покоління (2002—2008)
(MK7) сьоме покоління (2008 - теперішній час)

Перше покоління

Fiesta була запущена у виробництво у 1976 році. Для Ford це був прорив, оскільки машина виявилася успішною. Враховуючи, що це був перший новий автомобіль компанії після п'яти років кризи, це стало справжнім досягненням. Модель продавалася по всьому світу, включаючи США.

Виробництво налагодили на заводах у Валенсії (Іспанія), Дагенхемі (Англія) та Кельні (Німеччина). Вже 9 січня 1979 року був випущений мільйонний автомобіль.

Покупцям пропонувалося кілька бензинових моторів, що працювали в парі з чотириступінчастою механікою. Об'єм двигунів варіювався від 1,0 л (40 к.с.) до 1,6 л (84 к.с.). Для того часу це був чудовий показник.

Друге покоління

На хвилі успіху першого покоління з'явилася модифікація Mark II.

Двигун об'ємом 1,4 л прийшов на зміну 1,3 л, а мотор 1,2 л став потужнішим. Залежно від комплектації змінювався не лише двигун, а й передня панель з приладовою дошкою та оббивка сидінь. До кінця 80-х Fiesta залишалася одним із лідерів продажів, особливо у Великій Британії.

У цьому поколінні з'явилася версія XR2 з турбованим двигуном потужністю 125 к.с., що перетворювало легку машину на спортивну «запальничку».

Третє покоління

У 1989 році вийшло третє покоління Fiesta. Технічно це був майже той самий автомобіль, але в новому кузові. Головне нововведення — поява п'ятидверного варіанта, тоді як раніше були лише тридверні хетчбеки. Версія XR2 отримала двигун із впорскуванням палива, а мотори 1,0 л і 1,1 л були модернізовані. Коробка передач залишилася колишньою. Популярність моделі була високою: за два роки продали 2 000 000 екземплярів.

У 90-х комплектації покращилися. На дорогих версіях з'явилися ABS, електросклопідйомники, подушки безпеки для водія та пасажира. Також з'явилася версія з дизельним мотором від Escort і вантажопасажирська версія Ford Courier.

У 1994 році модифікацію XR2 замінили на версію ST з двигуном Zetec об'ємом 1,4 л або 1,6 л.

Fiesta третього покоління залишалася конкурентоспроможною до кінця виробництва. На її базі створили Ford Ka.

У 1990 році з'явилася спортивна версія Ford Fiesta RS Turbo з мотором 1,6 л потужністю 133 к.с. Вона розганялася до 100 км/год за 7,9 секунди, а максимальна швидкість становила 212 км/год.

У 1992 році турбоверсію замінили на атмосферну об'ємом 1,8 л потужністю 128 к.с. Динаміка погіршилася до 8,4 секунди до сотні, але двигун став надійнішим.

Четверте покоління

У вересні 1995 року на Франкфуртському автосалоні представили четверте покоління Fiesta. Воно отримало новий двигун Zetec-SE, абсолютно новий кузов і підвіску. Старий мотор теж зберегли, але повністю переробили та перейменували на Endura-E.

Нова підвіска та її налаштування могли задовольнити найвибагливішого власника.

У Бразилії на базі Fiesta почали випускати пікап під назвою Courier. На деяких ринках модель з невеликими змінами продавалася як Mazda 121, Mazda Soho, а в США — як Ford Festiva.

Мотори об'ємом 1,0 л і 1,1 л залишилися в програмі разом з 1,4 л і 1,6/1,8 л Zetec. Бензиновий 1,3 л і дизельний 1,8 л також залишилися без змін. У лінійку додали новий 16-клапанний Zetec об'ємом 1,25 л.

КПП використовувалася та сама, що й у попередньому поколінні, з'явилася версія з варіатором.

Вимоги безпеки змусили додати 4-канальну ABS із системою розподілу гальмівних зусиль і системою курсової стійкості.

Інтер'єр модернізували, хоча він був схожий на попередню модель. Екстер'єр також оновився.

П'яте покоління

П'яте покоління по суті було оновленим четвертим, але з новим шасі. Це дозволило експертам назвати його еталонним з керованості. Гамма моторів розширилася: з'явилися двигуни 1.25 л, 1.4 л і 1.6 л. Оскільки модель була занадто схожа на попередника, у 2000 році провели рестайлінг. Це був тимчасовий захід у зв'язку з підготовкою нового покоління.

Шосте покоління

У 2002 році у Франкфурті дебютувало шосте покоління Fiesta. При його розробці інженери зосередилися на внутрішньому просторі, стилістиці, безпеці та керованості.

Порівняно з попередницею, Fiesta стала більшою, трохи важчою та отримала збільшену колісну базу. Автомобіль став стійкішим у поворотах. Конструкторам вдалося збільшити простір на задньому ряду — як для плечей, так і для ніг.

Новий дизайн додав моделі солідності. Основними рисами екстер'єру та інтер'єру стали більш збалансовані пропорції, що зберігають зв'язок між поколіннями.

У 2005 році Fiesta пережила невеликий рестайлінг.

Сьоме покоління

Найглобальніше оновлення серед усіх поколінь — сьоме. Модель розділила платформу з Mazda2. Автомобіль уперше показали у 2007 році на автосалоні у Франкфурті, а у 2008 році розпочалися продажі в Німеччині та Великій Британії.

Зараз сьоме покоління Ford Fiesta продається в Європі, країнах Азії, Південній Америці та США.

П'ятидверний хетчбек доступний на всіх ринках, окрім Індії. Седан продається в Китаї, Індії, Південній та Північній Америці, а також в Австралії. Тридверний хетчбек існує в Європі, Австралії та деяких країнах Азії. Версія-фургон зустрічається лише в Європі.

У 2012 році модель пережила рестайлінг.

Екстер'єр

При погляді на Fiesta останнього покоління виникає дежавю: передня частина нагадує Aston Martin. Звісно, це не повне копіювання. Комусь таке рішення може здатися спірним для компактного авто, а комусь воно припаде до душі. Завдяки цьому дизайну Fiesta стала агресивнішою та певною мірою більш чоловічою. Загальна стилістика компакта набула спортивних ноток.

Стрімкий конусоподібний силует, гранчасті виштамповки на три- та п'ятидверних версіях — усе підкреслює динаміку. Сприйняття посилюють змінені дзеркала, задні ліхтарі з новим агресивним малюнком і спойлер на кормі. Оновлена кольорова гама орієнтована на молодь.

Інтер'єр

Дизайн інтер'єру перетинається з екстер'єром і створює відчуття сучасного автомобіля. Лаковані деталі на дверних картах і торпедо роблять його виразнішим. З ергономікою все гаразд: усі органи керування під рукою, звикати практично не потрібно. Іноді здається, що перебуваєш в автомобілі класом вище. Декоративні деталі, які виглядають як металеві, такими і є.

Дверні карти також ергономічні, є багато відділень для дрібниць. Кермо регулюється у двох напрямках. Те саме можна сказати про широкий діапазон регулювань передніх сидінь.

Двигун і трансмісія

На українському ринку Ford Fiesta пропонується з кількома двигунами: 1,0 Ecoboost різного ступеня форсування — 80, 100 і 125 к.с. Під замовлення доступний бензиновий мотор 1,25 л потужністю 82 к.с.

Специфіка ринку зумовила наявність лише одного дизельного мотора — 1,6 л потужністю 75 к.с.

Для моторів 1,0 пропонуються п'ятиступінчаста механіка та шестиступінчастий автомат із двома зчепленнями. Для двигуна 1,25 л і дизеля доступна лише механічна коробка.

Безпека

Ford відповідально ставиться до безпеки незалежно від класу. На краш-тесті Euro NCAP нова Fiesta отримала максимальні п'ять зірок. Вона показала хороші результати: 14,9 бала з 16 за фронтальний удар і 15,6 бала за бічний.

Те саме стосується безпеки дітей у спеціальних кріслах. За безпеку пішоходів Fiesta отримала три зірки з чотирьох.

Вже в базовій версії машина оснащена подушками безпеки, ABS з розподілом гальмівних зусиль і системою допомоги при екстреному гальмуванні.

Особливості

Більшість експертів називають Ford Fiesta, як і її старшого брата Ford Focus, еталоном керованості. Автомобіль інтуїтивно зрозумілий на дорозі та слухняний у будь-яких умовах. Навіть при несподіваних маневрах на високих швидкостях машина передбачувано слідує за кермом, а крени мінімальні.

Зворотний зв'язок на кермі дає чітке уявлення про положення ведучих коліс і дозволяє відчути межі зчеплення. Траєкторію на прямій і на затяжних поворотах машина тримає добре. Навіть на поганому покритті керованість не погіршується. Нерівності відчуваються віддалено. Підвіска може здатися жорсткою, але вона енергоємна.

Відзначається хороша шумоізоляція салону та двигуна. Щоб почути мотор, потрібно досягти максимальних обертів. З дизелем автомобіль трохи більше вібрує на малих обертах, але на ходу його майже не відрізнити від бензинового. Звук від коліс також майже не чутно.

Наш вердикт

Ford Fiesta — автомобіль для активного водія, який цінує гостре точне керування, надійність і хороші економічні показники. Кілька типів комплектацій дозволяють підібрати варіант під бюджет і потреби. Однак покупець повинен розуміти, що маленький, але добре керований автомобіль не може бути дешевим.

Компанія Ford має широку мережу сервісних станцій в Україні та по всій Європі, тому обслужити машину можна без проблем. Вартість обслуговування не можна назвати бюджетною, але вона компенсується помірною витратою палива. Автомобілі для українського ринку виробляються в Німеччині.

Гарантія на Fiesta формується цікаво: європейська гарантія становить 2 роки без обмеження пробігу, після чого додається розширена українська гарантія ще на один рік, але з обмеженням до 100 000 км. На всій території України діє служба технічної підтримки.