Ford Fiesta: цены, технические характеристики

13 поколений Страна производитель: Соединенные Штаты

История

Название "Fiesta" для своего нового компактного городского хэтчбека Генри Форд-младший выбрал лично из 13 вариантов, предложенных командой креативщиков. Оно означает национальный праздник, который традиционно отмечают в Латинской Америке и Испании. Такой выбор был сделан не случайно: потомок основателя марки хотел, чтобы автомобиль воспринимался как праздник на колесах.

Работы над будущей моделью начались в 1972 году. Через четыре года европейское отделение Ford официально представило первое поколение Fiesta. Изначально машину выпускали в двух вариантах кузова: трехдверный хэтчбек и фургон. С тех пор модель прошла через шесть поколений, шестое из которых дебютировало в 2007 году на автосалоне во Франкфурте. В 2012 году Fiesta пережила очередной фейслифт, получив внешность в новом корпоративном стиле с решеткой радиатора, напоминающей Aston Martin. Сейчас автомобиль собирают в Германии, Испании, Мексике, Таиланде, Китае, Венесуэле и Индии. Модель доступна в четырех кузовных версиях: трех- и пятидверный хэтчбек, седан и двухдверный фургон.

На украинский рынок Fiesta поставляется только в исполнении трех- и пятидверного хэтчбека. Модель оснащается тремя бензиновыми двигателями (1.25, 1.4 и 1.6 литра) и двумя дизельными (1.4 и 1.6 литра). Для украинского рынка доступны два бензиновых мотора (1.25 и 1.4 литра) и один дизельный (1.4 литра). Они агрегатируются с пятиступенчатой механикой или четырехдиапазонным автоматом. Привод — передний. Автомобиль построен на глобальной платформе Ford "B-car".

Ford выпускает модель Fiesta с 1976 года. География производства и продаж впечатляет: Европа, Бразилия, Мексика, Китай, Индия и ЮАР. Fiesta считается одним из самых успешных проектов компании.

В начале 70-х в Европе вырос спрос на компактные, качественные и удобные для города автомобили. Энергетический кризис также повлиял на потребительские предпочтения. Компании требовался автомобиль, способный конкурировать с Fiat 127 и Renault 5. После долгих исследований мир увидел новый проект — недорогой субкомпактный Ford Fiesta. Однако название появилось не сразу. По легендам концерна, изначально выбирали из списка: Amigo, Bambi, Bebe, Bravo, Bolero, Cherie, Tempo, Chico, Fiesta, Forito, Metro, Pony и Sierra. Генри Форд II отдал предпочтение «Fiesta».

С момента запуска модель пережила восемь поколений:

(MK1) первое поколение (1976—1983)
(MK2) второе поколение (1983—1989)
(MK3) третье поколение (1989—1995)
(MK4) четвертое поколение (1995—1999)
(MK5) пятое поколение (1999—2002)
(MK6) шестое поколение (2002—2008)
(MK7) седьмое поколение (2008 - настоящее время)

Первое поколение

Fiesta была запущена в производство в 1976 году. Для Ford это был прорыв, так как машина оказалась успешной. Учитывая, что это был первый новый автомобиль компании после пяти лет кризиса, это стало настоящим достижением. Модель продавалась по всему миру, включая США.

Производство наладили на заводах в Валенсии (Испания), Дагенхеме (Англия) и Кельне (Германия). Уже 9 января 1979 года был выпущен миллионный автомобиль.

Покупателям предлагалось несколько бензиновых моторов, работавших в паре с четырехступенчатой механикой. Объем двигателей варьировался от 1,0 л (40 л.с.) до 1,6 л (84 л.с.). Для того времени это был отличный показатель.

Второе поколение

На волне успеха первого поколения появилась модификация Mark II.

Двигатель объемом 1,4 л пришел на смену 1,3 л, а мотор 1,2 л стал мощнее. В зависимости от комплектации менялся не только двигатель, но и передняя панель с приборной панелью и обивка сидений. До конца 80-х Fiesta оставалась одним из лидеров продаж, особенно в Великобритании.

В этом поколении появилась версия XR2 с турбированным двигателем мощностью 125 л.с., что превращало легкую машину в спортивную «зажигалку».

Третье поколение

В 1989 году вышло третье поколение Fiesta. Технически это был почти тот же автомобиль, но в новом кузове. Главное новшество — появление пятидверного варианта, тогда как раньше были только трехдверные хэтчбеки. Версия XR2 получила двигатель с впрыском топлива, а моторы 1,0 л и 1,1 л были модернизированы. Коробка передач осталась прежней. Популярность модели была высокой: за два года продали 2 000 000 экземпляров.

В 90-х комплектации улучшились. На дорогих версиях появились ABS, электростеклоподъемники, подушки безопасности для водителя и пассажира. Также появилась версия с дизельным мотором от Escort и грузопассажирская версия Ford Courier.

В 1994 году модификацию XR2 заменили на версию ST с двигателем Zetec объемом 1,4 л или 1,6 л.

Fiesta третьего поколения оставалась конкурентоспособной до конца производства. На ее базе создали Ford Ka.

В 1990 году появилась спортивная версия Ford Fiesta RS Turbo с мотором 1,6 л мощностью 133 л.с. Она разгонялась до 100 км/ч за 7,9 секунды, а максимальная скорость составляла 212 км/ч.

В 1992 году турбоверсию заменили на атмосферную объемом 1,8 л мощностью 128 л.с. Динамика ухудшилась до 8,4 секунды до сотни, но двигатель стал надежнее.

Четвертое поколение

В сентябре 1995 года на Франкфуртском автосалоне представили четвертое поколение Fiesta. Оно получило новый двигатель Zetec-SE, совершенно новый кузов и подвеску. Старый мотор тоже сохранили, но полностью переработали и переименовали в Endura-E.

Новая подвеска и ее настройки могли удовлетворить самого требовательного владельца.

В Бразилии на базе Fiesta начали выпускать пикап под названием Courier. На некоторых рынках модель с небольшими изменениями продавалась как Mazda 121, Mazda Soho, а в США — как Ford Festiva.

Моторы объемом 1,0 л и 1,1 л остались в программе вместе с 1,4 л и 1,6/1,8 л Zetec. Бензиновый 1,3 л и дизельный 1,8 л также остались без изменений. В линейку добавили новый 16-клапанный Zetec объемом 1,25 л.

КПП использовалась та же, что и в предыдущем поколении, появилась версия с вариатором.

Требования безопасности заставили добавить 4-канальную ABS с системой распределения тормозных усилий и системой курсовой устойчивости.

Интерьер модернизировали, хотя он был схож с предыдущей моделью. Экстерьер также обновился.

Пятое поколение

Пятое поколение по сути было обновленным четвертым, но с новым шасси. Это позволило экспертам назвать его эталонным по управляемости. Гамма моторов расширилась: появились двигатели 1.25 л, 1.4 л и 1.6 л. Поскольку модель была слишком похожа на предшественника, в 2000 году провели рестайлинг. Это была временная мера в связи с подготовкой нового поколения.

Шестое поколение

В 2002 году во Франкфурте дебютировало шестое поколение Fiesta. При его разработке инженеры сосредоточились на внутреннем пространстве, стилистике, безопасности и управляемости.

По сравнению с предшественницей, Fiesta стала больше, немного тяжелее и получила увеличенную колесную базу. Автомобиль стал устойчивее в поворотах. Конструкторам удалось увеличить пространство на заднем ряду — как для плеч, так и для ног.

Новый дизайн добавил модели солидности. Основными чертами экстерьера и интерьера стали более сбалансированные пропорции, сохраняющие связь между поколениями.

В 2005 году Fiesta пережила небольшой рестайлинг.

Седьмое поколение

Самое глобальное обновление среди всех поколений — седьмое. Модель разделила платформу с Mazda2. Автомобиль впервые показали в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, а в 2008 году начались продажи в Германии и Великобритании.

Сейчас седьмое поколение Ford Fiesta продается в Европе, странах Азии, Южной Америке и США.

Пятидверный хэтчбек доступен на всех рынках, кроме Индии. Седан продается в Китае, Индии, Южной и Северной Америке, а также в Австралии. Трехдверный хэтчбек существует в Европе, Австралии и некоторых странах Азии. Версия-фургон встречается только в Европе.

В 2012 году модель пережила рестайлинг.

Экстерьер

При взгляде на Fiesta последнего поколения возникает дежавю: передняя часть напоминает Aston Martin. Конечно, это не полное копирование. Кому-то такое решение может показаться спорным для компактного авто, а кому-то оно придется по душе. Благодаря этому дизайну Fiesta стала агрессивнее и в определенной степени более мужской. Общая стилистика компакта приобрела спортивные нотки.

Стремительный конусообразный силуэт, граненые выштамповки на трех- и пятидверных версиях — все подчеркивает динамику. Восприятие усиливают измененные зеркала, задние фонари с новым агрессивным рисунком и спойлер на корме. Обновленная цветовая гамма ориентирована на молодежь.

Интерьер

Дизайн интерьера пересекается с экстерьером и создает ощущение современного автомобиля. Лакированные детали на дверных картах и торпедо делают его выразительнее. С эргономикой все в порядке: все органы управления под рукой, привыкать практически не нужно. Иногда кажется, что находишься в автомобиле классом выше. Декоративные детали, которые выглядят как металлические, таковыми и являются.

Дверные карты также эргономичны, есть много отделений для мелочей. Руль регулируется в двух направлениях. То же самое можно сказать о широком диапазоне регулировок передних кресел.

Двигатель и трансмиссия

На украинском рынке Ford Fiesta предлагается с несколькими двигателями: 1,0 Ecoboost разной степени форсировки — 80, 100 и 125 л.с. Под заказ доступен бензиновый мотор 1,25 л мощностью 82 л.с.

Специфика рынка предопределила наличие всего одного дизельного мотора — 1,6 л мощностью 75 л.с.

Для моторов 1,0 предлагаются пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат с двумя сцеплениями. Для двигателя 1,25 л и дизеля доступна только механическая коробка.

Безопасность

Ford ответственно относится к безопасности независимо от класса. На краш-тесте Euro NCAP новая Fiesta получила максимальные пять звезд. Она показала хорошие результаты: 14,9 балла из 16 за фронтальный удар и 15,6 балла за боковой.

То же касается безопасности детей в специальных креслах. За безопасность пешеходов Fiesta получила три звезды из четырех.

Уже в базовой версии машина оснащена подушками безопасности, ABS с распределением тормозных усилий и системой помощи при экстренном торможении.

Особенности

Большинство экспертов называют Ford Fiesta, как и ее старшего брата Ford Focus, эталоном управляемости. Автомобиль интуитивно понятен на дороге и послушен в любых условиях. Даже при неожиданных маневрах на высоких скоростях машина предсказуемо следует за рулем, а крены минимальны.

Обратная связь на руле дает четкое представление о положении ведущих колес и позволяет почувствовать пределы сцепления. Траекторию на прямой и на затяжных поворотах машина держит хорошо. Даже на плохом покрытии управляемость не ухудшается. Неровности чувствуются отдаленно. Подвеска может показаться жесткой, но она энергоемка.

Отмечается хорошая шумоизоляция салона и двигателя. Чтобы услышать мотор, нужно достичь максимальных оборотов. С дизелем автомобиль немного больше вибрирует на малых оборотах, но на ходу его почти не отличить от бензинового. Звук от колес также почти не слышен.

Наш вердикт

Ford Fiesta — автомобиль для активного водителя, который ценит острое точное управление, надежность и хорошие экономические показатели. Несколько типов комплектаций позволяют подобрать вариант под бюджет и потребности. Однако покупатель должен понимать, что маленький, но хорошо управляемый автомобиль не может быть дешевым.

Компания Ford имеет широкую сеть сервисных станций в Украине и по всей Европе, поэтому обслужить машину можно без проблем. Стоимость обслуживания нельзя назвать бюджетной, но она компенсируется умеренным расходом топлива. Автомобили для украинского рынка производятся в Германии.

Гарантия на Fiesta формируется интересно: европейская гарантия составляет 2 года без ограничения пробега, после чего добавляется расширенная украинская гарантия еще на один год, но с ограничением до 100 000 км. На всей территории Украины действует служба технической поддержки.