Ford Focus: ціни, технічні характеристики

Ford Focus: Огляд модельного ряду

Ford Focus — це автомобіль C-класу, який випускається з 1998 року. Перше покоління, розроблене під кодовою назвою CW170, отримало свою назву на честь концепт-кара Ghia, представленого в Женеві в 1991 році. У 2002 році модель першого покоління оновили, а в 2004 році дебютувало друге покоління, яке також пережило рестайлінг у 2008 році.

Третє покоління Ford Focus показали 11 січня 2010 року в Детройті. Машина відрізняється унікальним дизайном: масивний повітрозабірник у передньому бампері розділений на три секції, головна оптика витягнута, а задні ліхтарі незвичної форми заходять на крила. У гамі кузовів більше немає тридверного хетчбека, тепер доступні седан, універсал і п'ятидверний хетчбек. Порівняно з попередником, Focus третього покоління став довшим на 21 мм (до 4358 мм), але нижчим на 16 мм (до 1484 мм) і вужчим на 16 мм (до 1823 мм). Колісна база збільшилася на 8 мм (до 2648 мм), а об'єм багажника трохи зменшився: у седана з повнорозмірною запаскою — 372 літри, у хетчбека — 277 літрів (1062 літри зі складеними задніми сидіннями).

Сучасний Focus вважається одним із найтехнологічніших автомобілів економ-класу у своєму сегменті. Він оснащений безліччю ультрасучасних систем для безпеки та комфорту. Інтер'єр машини помітно змінився: нова центральна консоль і панель приладів оснащені ЖК-дисплеями, а матеріали оздоблення стали якіснішими. Базова версія включає фронтальні та бічні подушки безпеки, роздільний клімат-контроль, датчики дощу та світла, а також 16-дюймові легкосплавні диски. Список опцій великий: біксенонові та адаптивні «поворотні» фари, світлодіодне підсвічування салону, магнітола з дев'ятьма динаміками та голосовим керуванням, система автоматичного паркування. Базовим силовим агрегатом для європейської версії став новий чотирициліндровий 1,6-літровий бензиновий турбомотор сімейства EcoBoost потужністю 150 або 182 к.с. У парі з ним працюють 6-ступінчаста «механіка» або 6-ступінчаста роботизована коробка PowerShift, яку пізніше замінив традиційний «автомат».

Інженери доопрацювали деталі задньої багатоважільної підвіски Control Blade для покращення керованості. Новинка також отримала напівізольовані передній і задній підрамники. Навіть у базовій комплектації Focus III оснащується системами безпеки IVD, EBD та ABS, які в інших брендів часто доступні лише в люксових версіях. Привід автомобіля — передній.

Історія

Виробництво Ford Focus стартувало в 1998 році, модель прийшла на зміну Ford Escort. Focus став одним із перших автомобілів Ford, створених на глобальній платформі, тому він продається по всьому світу з незначними змінами та під різними назвами.

Перше покоління Ford Focus вперше показали на Женевському автосалоні наприкінці 90-х. Модельний ряд включав хетчбек, седан та універсал, який називався Focus Turnier.

Дизайн цього покоління був виконаний у концептуальному стилі New Edge. Зовнішність автомобіля здавалася зібраною з безлічі геометричних фігур. Приладова панель також виглядала більш авангардно, ніж в інших моделей марки.

Для європейського ринку пропонувалися бензинові двигуни сімейства Zetec і Zetec-SE об'ємом від 1,4 до 2,0 л і потужністю від 75 до 130 к.с., а також дизельний мотор 1,8 л потужністю 75, 90 або 115 к.с. Коробки передач — п'ятиступінчаста «механіка» та чотириступінчастий «автомат».

Передня підвіска була класичною (стійки McPherson), а задня — складнішою, типу Control Blade, яка дозволяла заднім колесам підрулювати в поворотах. Це забезпечувало автомобілю відмінну керованість і стійкість.

Focus першого покоління пропонувався в комплектаціях Ambiente, Comfort і Ghia.

У 1999 році Ford Focus отримав титул «Автомобіль року в Європі», а в 2000 році — «Автомобіль року в США».

У 2001 році модель оновили, а в 2002 році з'явилися «заряджені» версії: Focus ST170 (2,0 л, 172 к.с.) і Focus RS (2,0 л, 215 к.с.).

У Європі випуск першого покоління завершився в 2004 році, а в Південній Америці та США він тривав до 2007 року.

Друге покоління Ford Focus дебютувало на Паризькому автосалоні в 2004 році. Виробництво почалося в 2004 році в Німеччині та Іспанії, а навесні 2005 року — в Росії, Китаї та на Тайвані.

В основі другого покоління лежала глобальна платформа Ford, на якій також були побудовані Mazda3 і Volvo S40/V50.

Візуально Focus другого покоління став виглядати солідніше за попередника, в основному за рахунок збільшених розмірів. Машина стала ширшою на 50 мм, колісна база зросла на 25 мм, а колія — на 40 мм. Це додало простору для задніх пасажирів.

Ford Focus II пропонувався в чотирьох типах кузова: тридверний і п'ятидверний хетчбеки, чотиридверний седан і п'ятидверний універсал.

В автомобілі з'явилися бічні шторки безпеки, що захищають пасажирів від передньої до задньої стійки. Передні подушки безпеки входили вже в базову версію.

За доплату пропонувалися ABS, система динамічної стабілізації IVD, двозонний клімат-контроль, біксенонові фари, парктроніки, мультимедійна система, кілька видів литих дисків і голосове керування телефоном.

Лінійка двигунів була великою: бензинові мотори 1,4 л (80 к.с.), 1,6 л (100 к.с.), 1,6 л Duratec Ti-VCT зі змінними фазами газорозподілу (115 к.с.), 2,0 л (145 к.с.), а також турбодизель Duratorg 1,8 л (115 к.с.). Двигуни агрегатувалися з п'ятиступінчастою «механікою» або чотириступінчастим адаптивним «автоматом» Durashift-ECT (для мотора 1,6 л). У гамі також були дизельні турбомотори TDCi об'ємом 1,6 л потужністю 90 або 109 к.с. і дволітровий двигун на 136 к.с.

У 2008 році Ford Focus II пережив рестайлінг, у ході якого змінилися фари, бампери, дзеркала, капот і крила. Також з'явилися нові функції, наприклад, система попередження про зниження тиску в шинах, розетка на 220 В, мультимедіа SONY і задні світлодіодні ліхтарі.

Лінійка двигунів залишилася колишньою. Автомобіль пройшов краш-тест Euro NCAP і отримав максимальні п'ять зірок. Кількість варіантів кузова не змінилася.

У 2010 році на Детройтському автосалоні представили третє покоління Ford Focus. Глобальними стали не лише платформа, а й сам автомобіль загалом. З гами зникли тридверний хетчбек і кабріолет.

У 2014 році Focus пережив фейсліфтинг, який в основному торкнувся передньої частини автомобіля.

Екстер'єр

Дизайн Ford Focus III складно назвати екстраординарним, але він привертає увагу. Автомобіль виглядає сучасно та привабливо. У ньому простежуються риси кінетичного дизайну, знайомі за попередніми поколіннями, а також збереглася схожість із ними. Седан не виглядає гібридом на базі хетчбека, а сприймається як самостійна розробка. Автомобіль виглядає цілісним, без зайвих деталей. Візуально Focus здається більшим за попередника: він довший, ширший і трохи нижчий, що надає обличчю більше динаміки.

Інтер'єр

Якість матеріалів у салоні радує і візуально, і тактильно. Незважаючи на незвичайний дизайн передньої панелі, він подобається більшості потенційних покупців. Ергономіка заслуговує високих оцінок.

Передні сидіння зручні та мають великий діапазон регулювань. Водій будь-якої комплекції може влаштуватися з комфортом, а доступ до всіх органів керування можна назвати ідеальним.

До великої кількості кнопок на центральній панелі потрібно звикати.

На задньому ряду достатньо місця для ніг і плечей, навіть якщо на передніх сидіннях сидять високі пасажири.

Шумоізоляція салону знаходиться на рівні автомобілів преміум-класу. Сторонні шуми практично відсутні як на малих, так і на високих швидкостях.

Такий рівень внутрішнього оздоблення зазвичай зустрічається в дорожчих автомобілях.

Двигун і трансмісія

Третє покоління Ford Focus відрізняється великим вибором бензинових і дизельних двигунів. Лінійка бензинових моторів починається з 1,0-літрового EcoBoost (998 куб.см) потужністю 101 або 125 к.с. Далі йде популярний в Україні двигун 1,6 л, який випускається у варіантах Ti-VCT (85, 105 і 125 к.с.) і EcoBoost (150 і 182 к.с.).

Найпотужніший бензиновий двигун — дволітровий, потужністю 250 к.с.

Дизельні мотори також представлені широко: двигуни 1,6 л можуть мати потужність 95, 105 або 115 к.с., а дволітровий дизель — 140 або 163 к.с.

Існують також два варіанти мотора об'ємом 1,6 л: один працює на природному газі (117 к.с.), інший — на біоетанолі (120 к.с.), але в Україну такі автомобілі не постачаються.

Як бензинові, так і дизельні мотори можуть агрегатуватися з п'яти- або шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Автоматична коробка PowerShift встановлюється на всі двигуни, крім 1.0 EcoBoost.

Безпека

З безпекою у Ford Focus усе гаразд. У краш-тесті Euro NCAP новий Focus заробив максимальні п'ять зірок.

При лобовому зіткненні було отримано 15 балів із 16 можливих, при бічному — 7,6 бала з 8. Безпека дитини була оцінена в максимальні 12 балів.

Особливості

Багато експертів вважають керованість автомобіля еталонною. Ford Focus демонструє класичні передньопривідні характеристики, але його граничні можливості вищі, ніж у конкурентів. При різких маневрах автомобіль чітко слідує за кермом.

Зворотний зв'язок дозволяє водієві відчувати положення коліс і межу зчеплення. На трасі поведінка машини зразкова як на прямій, так і в затяжних поворотах. Навіть розбиті дороги з колією майже не впливають на керованість.

Популярність в Україні

Автомобіль популярний і добре продається на українському ринку. За рейтингом продажів autoportal.ua він входить у ТОП-20.

Ford Focus також займає лідируючі позиції у компаній, які закуповують автомобілі для співробітників. В Україні можна зустріти Focus різних поколінь, які використовуються в службових цілях. На вторинному ринку модель має хорошу репутацію.

Наш вердикт

Ford Focus — хороший вибір для тих, хто хоче купити сучасний високотехнологічний автомобіль з еталонною керованістю.

Модель є однією з найкращих пропозицій за співвідношенням ціни та якості. В Україні доступна широка мережа автосалонів і спеціалізованих СТО, а будь-які запчастини є на складах.

Незважаючи на те, що особливих нарікань до якості німецьких автомобілів немає (в Україні продаються машини, зібрані в Німеччині), для багатьох важлива гарантія. Для Ford Focus вона становить 3 роки без обмеження пробігу.