Volkswagen Passat reviews 19

+ Почти нет,- если не считать проходимость.Но для этого нужно лезть в грязь и испытывать-на свои деньги??

− Грязнуля по боковым и заднему стеклам. Чуть мокрая дорога и мойка плакала.Ходовая считает все неровности на дороге-можно предположить жизнь недолгую для нее.

+ Очень сильный двигатель. Рвет с места. Стильный.

− На 130 000 км цепь перескочила и собрала все клапана. Ремонт встает на 90 000 рублей и более. Хотя было обращение к официалам на замену цепи. Сказали, что нет регламента на замену, а в итоге заработали на работе и запчастях. Очень большой расход, в рекомендациях и книгах не то, а на самом деле 13-14 литров потребляет при смешанном режиме.

+ Хороший климатконтроль, хороший свет, хорошие материалы в салоне, хорошая система паркпилота.

− Жуткая ходовая, ненадежная и не комфортная в работе АКПП, расход бензина по городу, плохая шумоизоляция (с аэродинамикой видимо тоже проблема), не очень удобные сидения (это субъективно, возможно это проблема для роста более 180), тяжело закрывающийся багажник.

− насос-форсунки двигателя BKP, АКПП AISIN, пыльник левого ШРУСа, шумоизоляция, опоры амортизаторов, хромировка внутренних деталей интерьера,

+ Одним із сильниз сторін пасата 6 це його стійкість триманя траси на поворотах при високих скоростях.... непоганий комфорт ....В мене пасат 2.0 турбодізель хороший мотор непогано веде себе на високих обертах....... мало бере по місту максимум шо брав 7.3 літра ..... можна потягатись навіть з бензиновими моторами .....ходова тримаєтся добре .... стиль їзди середній деколи люблю притопити ....

− слабі його сторони хтілось шоб ходова була мякшою ...... а так покишо все гуд

+ Когда купил, было 57 000 пробега. Вначале души не чаял. Внешний вид - 100 балов.Рулится, ускоряется прекрасно, тормоза - на отлично, комфорт, эргономика салона - супер. В сравнении с одноклассниками (камри, мондео, теана и др.) выглядит очень достойно. Можно сказать, полноценный автомобиль.

− Сперва думал, что слабых сторон нет. Но подвеска загремела на 57 500 км. Ходовая страдает по русским дорогам гораздо больше, чем у камри или мондео. За период эксплуатации - стабилизатор, стойки передние - 2 раза, опорные подшипники- два раза, сайлент-блоки - все, ступицы передние.
Двигатель - BZB надежным считать ни в коем случае нельзя. На 110 000 пробега из-за натяжителя цепи ГРМ позагибало все клапана ( и это при том, что все ТО были у официалов). В результате - полная замена ГРМ (100 000 руб.) на неофициальном сервисе, так как официалы (ГЕРМЕС-АВТО Вологда) рекомендовали заменить двигатель (цена нового двигателя - 365 000 руб.), а потом вообще пытались развести на авто по льготной цене для себя. САМАЯ СЛАБАЯ СТОРОНА - \"ОБСЛУЖИВАНИЕ У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА\". Просто разводят на ровном месте (подробности писать не буду, места не хватит).

+ Разгон,шумоизоляция.

− коробка

+ машину брал с рук,езжу быстро,ходовку не берегу 1.5года ходовка все так же в идеале не стучит не бремчит.шумоизоляция на высоте(камри рядом не стоит).машина \"ОГОНЬ\".все просто супер.всем советую!!!

− не имеется!

+ Цена,качество

− Внутренний шруз-сначала клацал,теперь хорошо торохтит. Обращался на сто,разводят руками,не знают что делать. Полка под задним стеклом - нужно делать шумо изоляцию(1000 грн.)

− :

+ Всем привет!Ездил на Opel Astra 1,8 AT (140 сил)(брал новым) комплектация Cosmo. Сейчас купил B6 . Сравнения тут не уместны.
Управляемость на высоте
Динамические характеристики класс работа турбины в сочетании с нагнетателем оставляет несгладимое впечатление (Саmry 2,4 нервно курит)
Дизайн на мой взгляд хороший (на вкус и цвет товарища нет)
Отделка салона нареканий не вызывает
Свет (штатный биксенон) отличный,
а такие дополнения как подогрев лобового стекла, раздельный климат, парктроники, датчики света и дождя делают управление автомобилем упоительным.

− Без \"слабых сторон\" некуда ! Одним из минусов является обзорность. Особенно когда сдаешь назад. Парктроникам отдельный респект. А больше и сказать нечего.

+ Удобный и послушный. Очень послушный. Настройка электроники стабилизации выше всяких похвал. Уже успел проверить. :-О Японки нервно курят.
Более-менее нормальный дорожный просвет и геометрия бамперов для зимы и сугробов.
Работа ДСГ в штатных режимах идеальна.
Средний расход 6,3л соляры.

− Сделали мягче подвеску, по сравнению с В6, в ущерб енергоемкости. ЗАЧЕМ, ФАШИСТЫ?
При резком ускорении с ходу создается впечатление, что под капотом взорвалась БОМБА, а потом пауза пока ДСГ подумает (думает она, слава Всевышнему, быстро) а потом опять, БОМБА под капотом.
(((Как капитан Врунгель на финише регаты, всех обогнал)))