Toyota RAV4 reviews 36

+ неплохой Крососовер (джипом и не пахнет ) отличная отделка отличный дизайн салона все продумано есть мелочи держитесь меритесь и привыкните
Лазить по грязи и снегу очень аккуратно (топливные трубки и бензобак вас остановят)
Надежный мотор надежный вариатор
неплохое качество исполнения вместимость и возможность ездить по небольшому паркдорожью

− подвеска ужас постоянные пробой всех 4 х стоек читайте форумы .....
я это переживаю требую отзыв по подвеске .
ограничения с мультимедиа (нет нави за эти деньги смешно но миримся хотя на кнопках написано нави )))))))))))
отсутствие защит на днище
крестовина
раздатка
бензобак
и бензопровод
легко останутся в топке с нашими зимами и дорогами
низкая посадка
просто ездить аккуратней по полям и лесам..
нет рав 4 1-3 которые пролазили по лесам
все это ребята город и все ну так выехать буксануть и застрять ))))))))
тупой вариатор расчитывайте на обгоне может ступить пробовал на 150 ти начал эко не эко+_+ спорт он в ступор давай думать режим 5т.об 5 скорость режим нормал. все машин встала не идет......
родной фура родной иди (((((((((
с той поры не летаю еду не обгоняя

+ их нет

− долго описывать

+ не плохо держит дорогу(относительно);более-менее проходима;экономична-особенно по трассе;

− коробка механика не доработана, нужно японцам поучиться у немцев; шумоизоляция ужасная (камни слышно,музыку слышно словно дверь открыта;слышно работу двигателя);ключ в замке зажигания постоянно цепляешь коленом;при долгой езде болит шея--кресло не очень удобное; но больше всего бесит как \"гупает\" задок;слабая краска --особенно капот, малейший камешек сразу скол;

+ Стильный.динамика намного лучше чем у корейцев даже с механникой.На дороге в поворотах как приклеенный.

− В машине за такие деньги нет подсветки некоторых кнопок.и подсветки бардачка даже в жигулях есть это.хотелось бы чтобы прикуриватели разнесли по салону жутко неудобно.На салоне сильно сэкономили.

+ С мая 2008-го года была Камри. Прошла 150 тыс. км. Нужна была машина, не уступающая по комфорту Камри, но имеющая повышенную проходимость. Смотрели кроссовкры практически всех марок машин. Но, хотя первоначально и смотрели на новый РАВ, но сравнивали. В итоге остановились на РАВ. Взяли Престиж Плюс, максимальную комплектацию. На данный момент проехали 6600 км. Впечатления - ожидаемые. Управление привычное, комфорт привычный, вместимость привычная. Чем больше наматываем километров, том больше машина нравится. Удивительно, как японцы смогли сделать автомобиль полностью пригодный для эксплуатации в России, в нашем климатическом поясе. Сразу оговорюсь, что пока впечатления о летней эксплуатации. Но зная возможности Камри, надеюсь, что не обманулись в покупке РАВ. Конечно, могут сказать, что каждый кулик своё болото хвалит. Но в данном случае скажу следующее. Имею стаж вождения с 1980-го года, водил многое, от самоката до агрегатов свыше 100 тонн. В личном пользовании были ВАЗ-21074, Волга-31105, Тойота-Креста, Тойота-Камри, УАЗ-Пикап, а сейчас - РАВ-4. РАВ-4 очень доволен.

+ Хорошая динамика. Нравится расход топлива.

− Плохая обзорность. Слабый дальний свет. Маленький багажник.

+ Новая, современная, стильная, узнаваемая, дизельная.

− Багажник, передние габариты кузова, подвеска.

+ Всем доброго дня. Приобрел РАВ 4 в апреле месяце 2,0 механика, привод полный, перламутр, пробег 5000 км на сегодняшний день. В салоне перед покупкой сразу проверил на фон, причем двумя разными дозиметрами, все в норме. Машиной доволен. Плюсы: Внешность – в потоке узнается сразу. Порадовала управляемость (До РАВа была камри 40), проходимость (думал будет чуть, чуть, лучше чем передний привод- ошибался, грязь месит достаточно хорошо). Интересный режим спорт- машина действительно меняется в более резвую сторону.

− Минусы: раздражает буханье задней подвески на ямах (с салона стоит йокогама геоландер, думаю виновата эта резина, хочу поменять на мишки, у кого с салона стоит мишлен отзовитесь о задней подвеске), сборка камри, была мне кажется немного качественнее, хотя оба японцы, но это просто мое субъективное мнение.

+ Приличная динамика разгона, достаточно хорошая управляемость, климат супер, автомат работает как положено работать автомату. Дешевое и качественное ТО.

− Лакокрасочное покрытие совсем огорчает, расход топлива увеличился после 10 тыс.км., шумоизоляция на 3-ку., Раздражает задняя дверь с пристегнутым колесом,ее бы усилить.

+ Внешность.Отделочные материалы салона.Большой багажник.Хороший расход- в городе 9.5,на трассе 7.Думаю,что после 10 тыс будет еще меньше.Хороший клиренс.Вариатор с хорошей динамикой.Очень много места для задних пасажиров.

− Не понравилось качество ткани на сиденьях.Немного шумновата подвеска по сравнению с седаном.

+ Еще не знаю

− Еще не знаю

+ Выбрал. потому. что кроссовер, и потому, что Тойота - это надёжность и соотношение цена-качество. Японские учёные-конструкторы только про рафчик сказали, что то, что задумали в чертежах - полностью воплотилось на конвейере. Ну и японская сборка - это не обсуждается!

− Задний мост шумно реагирует на большие ямы на скорости - как серпом по ......

+ Вчера купил эту машину ,хотел написать про сильные стороны ,но кроме того что приятно пользоваться монитором и звук хороший наверное добавить нечего.

− Первое чувство после покупки было позитивное и радостное(машину покупал жене взамен RAV 2.4),но после того как сам на ней прокатился захотелось срочно ее продать ниже подробно поясню почему опираясь на факты и опыт эксплоатации кроссоверов,и так первое:
1)Ужасно не удобный вылет рулевого колеса ,все время охота сесть ближе к стеклу или дернуть его на себя (устают плечи).
2)Широкие передние стойки закрывают обзор ,особенно в поворотах так же как на RX 400H и мазде сх-7.
3)мой рост 176мм но ехать на машине очень не комфортно сидишь низко как погребе ,хотя сиденье поднято до конца.
4)Багажник по всей видимости делался на скорую руку и задача дизайнеров было прикрыть хоть чем то запаску выпирающую из ниши , им это удалось,ура запаски не видно теперь вместо нее торчит горб из пластика который неравен час треснет под мешком сахара.
5)Самое интересное что в машину натыкали всякие не сильно нужные опции,а то что нужно забыли,поставили камеру,монитор,парктроники, даже USB вход ,но зато функция складывания зеркал из салона отсутствует ,хочешь ее бери авто на коже,а у меня двое маленьких детей и мне нужен салон на ткани,остается только взять палку или старый зонтик и им складывать зеркала из салона.
6)Шумоизоляция стала хуже ,не сильно но хуже ,особенно задних арок.
7)Про динамику писать не буду ,машина новая и не обкатанная ,это будет не объективно хотя сейчас она просто передвигается из пункта А в пункт Б ,назвать это динамикой язык не поворачивается.
8)Органы управления не сказать что не удобны ,я бы сказал не логичны ,габариты включаются через ближний свет,наверное чтобы всем хвалится ксеноном,или чтобы он быстрей вышел из строя.
9)Крышка багажника не закрывается с первого раза , закрывая его обязательно нужно проверить закрылась или нет,наверное при опускании рукой нужно додавливать ее до конца толкая рукой в заднее стекло,т.к. если просто опустить за ручку она закроется 50\\50.
10)Про внешность автомобиля писать не буду ,каждому свое, но мне он сбоку напоминает kayron.

+ Появился дизель. Удобные сидения и руль!

− Отвратительній дизайн, ужасные материалы в салоне, салон криво собран ( что очень не типично для ТОЙОТЫ), ужасная динамика - машина просто не едет! ООООООчень маленький и неудобный багажник!!!!

+ Сегодня протестировал RAV4 2,5AT. Впечатления очень позитивные. С обезшумкой японцы поработали не плохо, двигатель слышно только при педали в пол, но это даже не рёв двигателя, слабое гудение, которое вполне терпимо. При плавной городской езде в сало тишина. Места много, сидения комфортные, посадка очень удобная. Подвеска приятно глотает все неровности, и не мягкая, и не жёсткая - в самый раз. Корбка - 6-ти ступенчатый автомат работает адекватно, переключения практически не заметны. Мощности двигателя вполне хватает, приём достаточно быстрый, при этом расход показывал 12л/100км (тестировал в городе). Понравилась новая торпедо, дизайнерам зачёт. Из приятных мелочей - система, сигнализирующая про \"мёртвые зоны\", загорается маленькая машинка на зеркале заднего вида. Обзорность достаточно хорошая, разве что в слякоть очень быстро покрывается грязью заднее стекло и не всегда достаточно маленького заднего дворника для устранения налёта (тестировал, когда с дороги летела вода и талый снег). Машинка понравилась, задумался о покупке. Хотелось бы ещё протестировать 2л на вариаторе, но мне кажется, что 2л будет маловато. Что касается дизелей, то слышал что дизеля Тойоты очень чувствительны к качеству дизтоплива, поэтому этот вариант даже не рассматривал, учитывая качество нашей солярки.

− На коротком тест драйве явных слабых сторон не выявил, возможно они появятся в процессе длительной эксплуатации, но это уже проверим после покупки.

+ двигатель

− где вы видели такой багажник как на фото.противошумки ноль

+ дизель. новый дизайн разнообразия комплектации!

− время покажет.

+ надежность, прекрасная управляемость, очень адекватный и предсказуемый вариатор, неплохая аудиосистема (особенно система \"свободные руки\"), жаль только, что нет USB входа, просторный салон и багажник

− жесткая подвеска, очень слабая шумоизоляция, нет функции памяти положения сидения водителя (электропривод) и зеркал

+ Надежность и еще раз надежность,граммотно спланированное пространство салона, вполне экономичный двигатель.

− Товарищи японцы, когда же вы перестаните экономить на шумоизоляции? Своим безобразным отношением к этому важному фактору комфорта авто вы отпугиваете потенциальных покупателей!

+ Дизайн, надежность

− Плохая шумоизоляция, появились \\\"сверчки\\\" переодически, подвеска постукивает ( а в лес еще и не выезжала).

+ Дизайн, надежность

− Плохая шумоизоляция, появились \"сверчки\" переодически, подвеска постукивает ( а в лес еще и не выезжала).

+ Выбор пал на РАВ с учетом заслуг марки и страна производитель - Япония. Хотел Тигуан, но полный цикл сборки в КАЛУГЕ шокирует и напрягает. Обалденная преемистость в спотрежиме, радует вариатор,объемный багажник с большим свободным местом под поликом, приятный внешний вид

− Дороговат, раход топлива великоват, недостаточно регулировок водительского сиденья и сиденья переднего пассажира, неудобные передние сидеья, отсутствие элементарной шумоизоляции, очень жесткая подвеска. На 10 тысячах пробега появился дребезг как от детской погремушки в решетках сопел центральных обогрева салона (такова конструкция лепесков внутри, как избавиться не знаю). На 16 тысячах появился металлический скрип при начале движения после стоянки около 4-5 часовой. Для машины за 1200000 это не просто мелкие неприятности, а непозволительная роскош для производителя,, а металлический скрип - супер проблема для такого пробега и в чем причина его и что это на днях еду на сервис для выявления и усранения. Надеюсь только что не все ужасно

+ Похож на внедорожник

− Совсем не внедорожник

+ Надежность, простор, комфорт, обзорность, клиренс 190.

− Повышенный расход бензина (относительно), старая коробка, отсутствие камеры заднего вида, идиотская навигация, неоправданно высокая цена.

+ Красота, удобство, довольно резвая для своих 158лошадок, расход

− Чуть подкачала шумоизоляция

+ высокий дорожный просвет, полный привод!!!!
зимой по снегу и льду уверенно держит дорогу, в том числе и мокрый асфальт. Конечно есть и отрицательные моменты:
- Нет поясничного упора
- Не предусмотрены пластиковые пороги и расширители колесных арок даже в опциях

− Слабое лакокрасочное покрытие. своенравная АКП
Плохо продуманный водительский комфорт
СЛАБЫЙ ДВИГАТЕЛЬ.ДЕШОВЫЙ ПЛАСТИК.ВЫСОКАЯ ЦЕНА

+ В общем автомобиль сгодиться небольшой семье которая часто ездит по городу.

− Завышен в цене, мягкие бампера и корпус запаски, плохая шумоизоляция колесных арок,
отсутствие багажника, малые задние пассажирские места
шум у вариатора в салоне, беспорядочное расположение кнопок в салоне
низкая посадка

+ Малый радиус разворота
+ Динамичное ускорение без рывков и провалов
+ Подключаемый полный привод, в том числе принудительно с кнопки
Диллерская гарантия
+ Чистота сделки

− низкая посадка,Конечно не устойчивая на трассе т.к КАД в большом городе является не избежностю, чувстуешь себя лягушонкой в коробченке - страшно! Мощности не хватает, когда надо проскочить где-нибудь по быстрому. Ну а основной недостаток - это коробка типтроник!
Нет поясничного упора
Не предусмотрены пластиковые пороги и расширители колесных арок даже в опциях
Слабое лакокрасочное покрытие. своенравная АКП.
ТО 10 000 км,практически нет тормозов,машина ватная без обратной связи с водителем

+ при разгоне под горочку (ассфальт) дела обстоят куда сложнее, Равчик начинает захлебываться, дергаться и даже подпрыгивать (если видит равчик который едет быстрее его:)) На поворотах его хорошо клонит на бок, при этом езда становится очень не комфортной, прижимает правоее плече к двери, а нога на автомате перескакивает с газа на тормоз, пытаясь хоть как то уравновесить авто по отношению к дороге и к самому себе). Один раз, выезжая на кольцо со сторны от спуска \"Проспект красоты\" к светофору на Светланскую улицу (ост. Авангард) чуть не совершил переворот своего коня на правый бок, при том что мне необходимо было пройти по кольцу лишь его третюю чать, но вильнув рулем резко в право (в сторону крена) я исправил критическую ситуацию и поставил Равчик на 4 колеса, если честно я потом резко остановился посреди дороги (машин тогда не было вобще - утро воскресенье) и заорал - йобанай н..уй врот!!! (окна у меня тогда все были открыты, недалеко шел дедушка, у него по ходу выпал слуховой аппарат когда он это услышал).

− Конечно не устойчивая на трассе т.к КАД в большом городе является не избежностю, чувстуешь себя лягушонкой в коробченке - страшно! Мощности не хватает, когда надо проскочить где-нибудь по быстрому. Ну а основной недостаток - это коробка типтроник!