Toyota RAV4 2010 crossover reviews 10

+ надежность, прекрасная управляемость, очень адекватный и предсказуемый вариатор, неплохая аудиосистема (особенно система \"свободные руки\"), жаль только, что нет USB входа, просторный салон и багажник

− жесткая подвеска, очень слабая шумоизоляция, нет функции памяти положения сидения водителя (электропривод) и зеркал

+ Надежность и еще раз надежность,граммотно спланированное пространство салона, вполне экономичный двигатель.

− Товарищи японцы, когда же вы перестаните экономить на шумоизоляции? Своим безобразным отношением к этому важному фактору комфорта авто вы отпугиваете потенциальных покупателей!

+ Дизайн, надежность

− Плохая шумоизоляция, появились \\\"сверчки\\\" переодически, подвеска постукивает ( а в лес еще и не выезжала).

+ Выбор пал на РАВ с учетом заслуг марки и страна производитель - Япония. Хотел Тигуан, но полный цикл сборки в КАЛУГЕ шокирует и напрягает. Обалденная преемистость в спотрежиме, радует вариатор,объемный багажник с большим свободным местом под поликом, приятный внешний вид

− Дороговат, раход топлива великоват, недостаточно регулировок водительского сиденья и сиденья переднего пассажира, неудобные передние сидеья, отсутствие элементарной шумоизоляции, очень жесткая подвеска. На 10 тысячах пробега появился дребезг как от детской погремушки в решетках сопел центральных обогрева салона (такова конструкция лепесков внутри, как избавиться не знаю). На 16 тысячах появился металлический скрип при начале движения после стоянки около 4-5 часовой. Для машины за 1200000 это не просто мелкие неприятности, а непозволительная роскош для производителя,, а металлический скрип - супер проблема для такого пробега и в чем причина его и что это на днях еду на сервис для выявления и усранения. Надеюсь только что не все ужасно

+ Похож на внедорожник

− Совсем не внедорожник

+ Красота, удобство, довольно резвая для своих 158лошадок, расход

− Чуть подкачала шумоизоляция

+ В общем автомобиль сгодиться небольшой семье которая часто ездит по городу.

− Завышен в цене, мягкие бампера и корпус запаски, плохая шумоизоляция колесных арок,
отсутствие багажника, малые задние пассажирские места
шум у вариатора в салоне, беспорядочное расположение кнопок в салоне
низкая посадка

+ при разгоне под горочку (ассфальт) дела обстоят куда сложнее, Равчик начинает захлебываться, дергаться и даже подпрыгивать (если видит равчик который едет быстрее его:)) На поворотах его хорошо клонит на бок, при этом езда становится очень не комфортной, прижимает правоее плече к двери, а нога на автомате перескакивает с газа на тормоз, пытаясь хоть как то уравновесить авто по отношению к дороге и к самому себе). Один раз, выезжая на кольцо со сторны от спуска \"Проспект красоты\" к светофору на Светланскую улицу (ост. Авангард) чуть не совершил переворот своего коня на правый бок, при том что мне необходимо было пройти по кольцу лишь его третюю чать, но вильнув рулем резко в право (в сторону крена) я исправил критическую ситуацию и поставил Равчик на 4 колеса, если честно я потом резко остановился посреди дороги (машин тогда не было вобще - утро воскресенье) и заорал - йобанай н..уй врот!!! (окна у меня тогда все были открыты, недалеко шел дедушка, у него по ходу выпал слуховой аппарат когда он это услышал).

− Конечно не устойчивая на трассе т.к КАД в большом городе является не избежностю, чувстуешь себя лягушонкой в коробченке - страшно! Мощности не хватает, когда надо проскочить где-нибудь по быстрому. Ну а основной недостаток - это коробка типтроник!