Mitsubishi ASX reviews 44

+ надёжная машина, проходимость хорошая, не большой расход, хороший обзор, и качественная акустика. .

− не большой багажник, но он мне и не нужен, для этого есть грузовая ГАЗель ))).

+ можно ездить через бордюры

− звон пальце поршней большой расход топлива

+ ///

− ///

+ 1. Надежность
2. Внешний вид.
3. Сборка США
4. Высокий клиренс
5. У двигателя Мивек 1,6 малый расход топлива
6. Ликвидность на вторичке

− Багажник чуть маловат

+ Это уже второй отзыв, первый был при пробеге 3780км. Мое мнение о машине не поменялось, очень комфортный и надежный аппарат, все больше проникаюсь любовью. Отличный обзор, очень удобный вариатор в городе, благо, стиль езды у меня спокойный. За этот год проблем с машиной не было никаких. Прошедшая зима показала, что печка очень сильная, а греется машина быстро. Заводился при минус 23 градусах с полоборота, правда, аккумулятор уже проседал прилично в такой мороз. Полный привод адекватен и очень удобен в городе зимой, в снегопад и гололед. По раскисшей глиняной грунтовке на зимних шинах неделю назад заехал без проблем на косогор на дачу. Понятно, что в говна на ней лезть не стоит, для этого есть другие авто, но снежную кашу в городе и грязь до дачи вы одолеете. Большего мне не надо.

− Помимо мелких недостатков, (не сразу и не посередине вода подается на заднее стекло, спинки задних сидений стоят слишком вертикально и на них неудобно сидеть..) я обнаружил еще один, уже серьезный неприятный момент, присущий уже вариатору, который может быть причиной ДТП: если активно нажать на педаль газа и тут же отпустить и попробовать тормозить, то выясняется, что вариатор какое-то время (около 2 -3 секунд) тащит машину, он задумчив и продолжает тянуть, когда педаль газа уже отпущена. В жизни это может быть опасным, например, при необходимости резко ускориться и уйти с перекрестка, чтобы проскочить его, а потом резко затормозить сразу за перекрестком, чтобы пропустить пешеходов на переходе или не ударить машину, стоящую в пробке сразу за перекрестком. Я так чуть не попал в аварию , придавил педальку, чтобы проскочить на нерегулируемом перекрестке, потому что все время машины идут, пустот нет, кто-то притормозил и фарами мигает, тебя пропускает, надо рвануть быстро, давишь педаль в пол. А тут сразу за перекрестком пешеходы пошли, надо тут же тормозить, я резко с газа ногу на тормоз и по тормозам, а обороты двигателя не падают, хотя нога уже с газа ушла на тормоз. Машину волочет вперед, аж задние колеса юзом тормозят!... Вот это уже серьезно. Тормозной путь увеличивается на несколько метров, а это важно.

+ Привет друзья, кто еще сомневается в покупки своего авто, наконец то наступила зима и как и обещал отпишуся после зимы! Кто не в курсе читайте мои летние впечатления от моей тачки мицубон фыч 2013 г выпуска, вариатор,(сборка США),левый руль.2WD(передний привод)
Начну с позитивного (+) :
= Зима дала понять что в машину желательно заливать 95 бензин так как его хватает для производства отличной мощи и экономии, а вот 98 кушает быстро - но мощность таже, 92-тоже хорошо но производителем не рекомендуется(и звук меняется на легкие потрескивания клапанов).Также слышно из-за потрескивания если бензин немного Полевый. Я считаю это позитивно так как машинка всеядна и сама дает понять что тебе подсунули левый бензин!
Так как я заядлый горнолыжник, в машине достаточно места чтобы посадить 3 спортсменов с их полным горнолыжными комплектами (приходится опускать 2\\3 заднего сиденья) с учетом того что лыжи длинной 160 см-залазят уже в притык наискосок,170-175 возможно незалезут уже. Если всего 2 горнолыжника едут-то 1\\3 сидения достаточно.
= машина прогревается быстро даже не утепленная вообще, в пределах разумного 5-10 мин и подает уже теплый воздух
= окна не запотеваю всегда, холодная или горячая машина –такой проблемы нет вовсе (в отличие от моего друга который ездит на субару 2010 г.в. пока машина не прогреется и не прогреет все окна)
= тяги переднего привода и тяжести машины хватает чтобы попасть ведущими колесами на скользкий до черта лед - тяга не пропадает, а тянет (с учетом, что у вас стоят липучки hankook, Корея), справляется более менее с рыхлым снегом в пределах разумного. Если очень много рыхлого снега машина сама выбрасывает снег с ведущих колес, а потом цепляя жеский наст вытягивает вас и себя из сугроба. С учетом того что я ставил колеса липучки с мелким рисунком по центру для лучшего соприкосновения,но большими ребрами сбоку для отбрасываия снега и цепляния за боковую часть сугроба.
= Обогреватель в сидениях спасает зимой очень, но для меня его минимальный режим-черезчур горячий для моих почек ).
= Задняя полка и скрипуны в замершей мащине отсутствуют! Доказано мной.
= габариты машины позволяю пользоваться и обычными гаражами для седанов т.к с запасом остается 10-15 см сверху и 10-15 см по бокам.
= В целом также нравится размеренная езда на автомате из-за англисйкого спокойствия как в ролс- ройсах, и спорт режим с подрулевками и коробкой.
= сигналку в целом поставили без проблем, достаточно современную Пандора. Пытались не однократно сканить её у меня, но безрезультатно. В отличие от друзей у которых угоняли на старлайне.
Еще скажу что цвет перламутр-белый коим является моя машина виден только в солнечный день и когда она идеально чистая!

− Теперь о минусах:
= Практика показывает что пластик не только на передней панели мягкий, а мягкий во всей машине вообще (на тойотах лучше он!), и минимально сквозное воздействие на него приносит царапину, так на моей- уже появились множественные царапины у уключины руля, на бардачке, на панели двери(когда не ровно вытаскивали оргалит - поцарапали).
Еще обнаружил свойство этого пластика (осебенно с момента покупки)- вонять-присутствует запах, он не заметен, но у меня изза хорошего нюха почему то на него аллергия т.е. накатвшись после целого дня я чихаю и кашляю идя с гаража, и побаливает голова. Приходица его часто мыть чтобы запах ушел.!

+ Могу отнести это дорожный просвет, в остальном еще не определился (малый пробег)

− А теперь по порядку: работа бензинового двигателя сравнима с работой дизеля (по шумности), магнитола ужасная, дворники каркасные, отсутствие разных комфортных мелочей (складывание зеркал, подогрев дворников на лобовом стекле, управление магнитолой на руле), замечу все это есть но только в более дорогих комплектациях в принципе большинством пользоваться и приходится 5 раз в год но порой они так нужны, комплектация у меня не базовая и переплачивать 150 рублей за их не больно охота. замечу, чем знаменитей бренд тем он жаднее, сочувствую мерседесам там наверно базовые модели вообще без стекол и без шин продают. \"мордашка\" авто требует рестайлинга и давно уже устарела, слизали с \"ланцера 10\" и успокоились, метал тоньше стандартного листа, рад что у меня дуги на крыше атоб сугробы все продавили

+ Экономичен и внешний вид супер

− маловат багажник и грязнуля (как дождь то грязь твоя до самых стекол сбоку, а сзади ваще все черное)

+ Скажу вам свои впечатления после 1 месяца владения мицубиси фыч 2013.автомат свт,комплектация минимаьлная.

Не буду перечислять почему именно он - каждый сам решает что ему надо по карману и желаниям.Важно лишь одно стоили ли ожидания покупки новой машины – ожиданиям вождения и управления.

Скажу так - ожидания стоили того и впечатления изменились на « лишь на взял бы тоже но только если бы было больше денег в более лучшей комплектации».

Итак, мое авто было куплено летом 2013. комплектация самая минимальная с автоматом свт, двигатель 1,8,левый руль.

Скажу сначала о плюсах попытаясь рассуждать объективно и без эйфории так как она прошла уже.Обо всем по порядку.
Шумы в салоне лучше чем в 2012 г производства т.к залез под капот и увидел листы шумопоглащения, задняя подвеска была переработана для русской езды производителем по сравнению с 2012 г –это читайте в инете что конкретно.
Сверчки(скрипуны) в салоне и особенно связанно с задней полкой - не слышал не разу. Подождем зимы …посмотрем
Коробка автомат-меня вообще удиваляет в совокупности с подрулевыми лепестками, можно гонять в нескольких режимах. Во первых отрубаем систему курсовой устойчивости т.к она съедает обороты двигателя электроникой. И о чудо 1 режим можно ехать на D-автомате,переклбючица подрулевкой на коробку и обогнать кавонть,и забыть про неё и она сама включит автомат опять, а вот если перевести рычаг автомата в режим коробка-тут также можно и подрулевкой дергать скорости так и рычагом.Я обычно дергаю рычаг если катаю девочек. они пищат громче! Вообщем это вообще чудо для меня.
Понравилась большая полачка для водилы прямо под стеклом спереди можно как поставить кружку,так и кинуть журнал или что еще по больше, понаставить туда: очки , всяких собачек с болтающей головой и подставку для телефона и пр.лабудень.
Багажник – еще не разворачивал во всю –ниче не скажу –в полне хватает для дома работы и перевезти чтонть небольшое соседям.
Сиденья регулируются и по высоте-очень большой плюс можно хоть до потолка головой поставить положение.
Регулируемые фары – очень гуд.не надо воротить болтики для регулировки.
Система курсовой усточчивости реально работает-как-то подлетели в резком повороте на ней-так аж писк заднего левого колеса слышали когда она начала исправлять стабильность движения.
Вообщем только позитив т.к перед покупкой я поюзал все форумы почитал отзывы уточнил на сайте производителя,проконсультировали в самом центре-и не чего необычного для меня не было.
И вот от чего я совсем кайфую это когда моя тачка идет в разгот и из под капота идет такое приглушенное урчание, что то похожее на среднее между урчанием голубей «рррр,ррррр»и фырканием кошек типа«фыррррр,фырррр» когда чешат их. Это такой нежно приятный звук приглушенной мощи-для меня.
Люди реально вертят башками когда я проезжаю, девки высматривают владельца вглядыванием в салон авто, на пляже девки виляют попой когда я выхожу с машины-блин чувствую себя гораздо круче…в такие моменты.Это не описать словами….

− Теперь о минусах-которые слегка портят ощущения кайфа при езде. Но для меня они минусочки…скорее.

Система курсовой устойчивости приходица всегда отрубать при включении машины-или я пока еще не разобрался как её отрубать, потому как я люблю спортивный режим езды.т.е в разгон резвее идет при таком режиме. При такой езде бортовой комп показывает расход от 14-18 л на 100 км.
Реально жрет бензина не меньше 10 на 100 км-в городе.
Окно заднее не онформативно- мало видно что творица сзади. Лично я убрал подголовник средний на заднем сидении чтобы не мешал обзору. Но в основном надеюсь на боковые зеркала.
Не просто пересаживаться с тойот праворуких на леворукую мицубиси фыч т.к. положение всех переключалок подругому…при вклбючении поворота у меня включались дворники по началу

+ Я его выбрал,потому что это была новая модель автомобиля.

− Ржавеет кузов,высыпается не понятно от куда песок в салон,багажник,лючок бензобака. провалились двери салона ,нарушилось оптекаемость ,повысился расход топлива,фелёнки салона стали дребежать .Есть неокрашенные детали ,усилитель заднего сидения ,крепления стоки руля,чсилителя багажника.Ржавеют никелированные детали.

+ Сам купил, опираясь на отзывы на этом сайте. Теперь, может быть, мое мнение кому-то дальше поможет...

− Мелочи, смотрите в тексте.

+ Если вы не Шумахер, не любитель помесить грязи...тогда вам этот автомобильчик вполне подходит!)

− Лобовое стекло очень легко царапается! Щетки дворников примерзают(поставил с подогревом - проблему решил)))
Подвеска своеобразная, на любителя. Видимо я такой любитель)

+ Мягкая ходовая. Хорошая маневренность. И конечно РАСХОД!!! = 7-8 литров на 100 км. Абсолютная устойчивость на дороге. При скорости 150 км/час. спокойно себя чувствует на извилистой дороге. При резком повороте нет крена. Проходимость отменная, как для кроссовера. Ни разу нигде не цепанул, хотя бездорожье машина видела.

− Руль таки пустоват, но дело привычки. Иногда, при не очень крутых поворотах, после возвращения руля, поворотные сигналы самостоятельно не выключаются приходится помогать. Опять таки дело привычки.

+ Динамичный, даже на обкатке, дизайн и внешний вид, музыка, управление, легко держит дорогу, цена

− пока не нашел

+ управляемость,надежность, да много сильных...

− шумка,лакокраска, расход:вранье,если говорят,что 10 в городе на сотку. жена тихо едет 12 минимум,если нормально притапливать 13-14. трасса до 120 км в час 7,5

+ Машина класс!! и с ЛКП у неё всё в порядке!! всем советую!

+ хватает

− слабый кузов, ЛКП, двигатель

+ цена, японская сборка

− тяжелый, неприемистый

+ внешний вид

− движок слабоват, шумоизоляция плохая, места маловато

+ + клиренс
+ ходовая... в городском режиме эксплуатации, торчащий люк, а через метр ямка... или парковка \"бровка,тротуар\", достаточно хорошо справляется...главное не брать городские препятствия с разгону
+ боковые зеркала... хороший обзор, как при езде вперед, так и при здавании назад...

− - обесшумка
-старт стоп (недостаточно иметь ключ в кармане, его надо поднести на 5-10 см к торпеде, и только тогда завожусь... правда не всегда именно так происходит)))
-при установке парктроников работники НИКО забыли закрутить болт...на брусчатке слышу особенно, но это не вина завода, а сервис по-украински
-лакокрасочное покрытие... на этом пункте останавливаться не буду...
-оплетка руля... уж очень он жесткий
-боковое стекло... не знаю как у других, но у меня при открытии на проветривание на 2-3 см... оно на ходу дребезжит(((
- омыватель фар работал до первых сильных морозов...

+ Машина клас.

− нет

+ Внешний вид
Низкий расход топлива: 5 трасса до 8л в городе (если нет пробок то компьютер 7,6 показывает)
Высокий дорожный просвет

− Запаска занимает много места

+ надежная машина, хорошая проходимость

− расход бензина великоват

+ да

− да

+ Надежныйавтомобиль, ни разу не заезжал на СТО кроме ТО. Заводится легко при любой погоде. Низкий Расход - 5,5 (при 80-90км/ч) - 7,2 (при 120-150) по трассе и 7,5-8,5 по городу.

− Краска возле ручек уже поцарапана до \"дыр\". Более шумновата чем премиум седаны.

+ компактность, внедорожные качества

− дизайн на любителя, для семейного авто не годится-отсутсвие досточного места, как в багажнике так и всалоне, двигатель и комфорт как у всех.

+ японская сборка, цена-качество для конкретной комплектации, компактность, клиренс.Передние сидения удобные. задний диван не достаточно удобен, на дальних поездках пассажиры устают быстро. Шумоизоляция - ожидал лучшего.

− плохая шумоизоляция, нечеткие переключения КПП, плохой обзор назад, рыскание на продольных неровностях, нежное лкп, дорогая страховка КАСКО

+ В декабре 2011 приобрёл ASтерикX 1.6 комплектации intense, 2012 модельного года. Стажем вождения на этом авто пока не блистаю. Стоял перед выбором Ниссана Кашкай и Митсухой ASX. Выбрал ASX. В начале покорил внешний дизайн авто-настоящий японец, меча \"КАТАНА\" не хватает. Автомобиль комфортный, ничего лишнего, всё, что нужно. Салон приятный, места по-моему достаточно. Судя по \"сплетням\" подвеска ASX гораздо надёжнее чем у Кашкая, хотя по дизайну салона Кашкай чуть \"поборзее\". Подвеска пока устраивает, хотя немного жестковата, остро чуствуются жёсткие неровности. Рулевое управление адекватное. Клиренс, бампера соответствуют бардюрам, кстати, бампера пока целые, что не говорю о предшествующих моделях, что имел.

− Проходимостью конечно не блещет, но для города -отличный автомобиль. А по грязи и ухабам, можно конечно приобрести, например, трактор Т-40 или ЛУАЗ, что я и сделал. Масахиро Тамуре-шефу фирмы \"Митсубиси\" конечно стоит подумать о лакокрасочном покрытии данного кросовера, что желает лучшего. Расход топлива устраивает, трасса 5,5-6 л.л., город 8-9 литров, впрочем смотря как давить на гашетку. Аудисистема не впечатляет, но может быть пока не раскачал дифузоры динамиков, посмотрим. В общем, автомобилем пока доволен.

+ Уже писал.

− Вообще не обнаруживаю.

+ внешний вид

− нет шумоизоляции салона

+ особо нет

− багажник убожество, зачем тогда нужен автомобиль если багажника нет

+ Выбирал из двух ближайших конкурентов Nissan Qashqai и ASX. Корейцев не рассматривал. Хотя по-прошествие времени уже после покупки возникло желание сравнить. И я признаюсь, что зря исключил в своё время Киа и Хёндай. Корейцы вплотную приблизились к японцам и европейцам, а по некоторым параметрам вполне конкурентоспособны. Но выбор сделан, и речь пойдёт о Mitsubishi ASX. Кашкай проиграл в основном из-за неоднозначной внешности, и тесного как мне показалось салона. Не последнюю роль сыграло то, что ASX у меня пришёл на смену Ланцеру 9, который сначала хотел менять на Ланцер Х. Замахнувшись на кроссовер решил брать комплектацию с полным приводом. В случае с ФЫЧ это только двухлитровая версия. Минимальную для двух литров комплектацию надо было ждать. Поэтому взял Instyle, 90000р. деньги конечно не малые, но об этом не жалею, оснащённость намного приличнее. Плохая шумоизоляция, звук от вариатора, пустой руль на скорости, тонкий металл, слабое лкп, цена.
Пресловутая японская сборка дала сбой, пластик скрипит в районе торпедо и в районе багажника.Задние стойки как то ведут себя не однозначно. После 4000-5000км. появились сверчки, борьба с ними не даёт результата, возникают и пропадают не системно и ловить их бесполезно. А вот заднее сидение с короткими подушками и плоской спинкой напоминает посадку на стуле. При дальних поездках были замечания от детей, которым приходится пока довольствоваться задним рядом. Наклон задней спинки считаю, имеет маленький диапазон регулирования. Места между передними и задними сидениями не много. Это не мудрено, длина машины всего 4295мм. при колёсной базе 2670мм. В ширину на заднем ряду тоже не пошикуешь, троим взрослым тесно. Багажник по объёму -можно сказать его нет вообще, это опять же обусловлено габаритами. Неприятной неожиданностью стала плохая шумоизоляция, на тесте я этого не почувствовал. В общий шум мотора и колёс подмешивается монотонный гул. В салоне сказали, что это вариатор и это норма. Кстати шлифануть с системой антипробуксовки не получается. К сожалению самый мощный в линейке ASX двигатель в связке с вариатором не совсем оправдал мои надежды. Чтобы его взбодрить приходится пользоваться подрулевыми лепестками или ручкой селектора коробки, что менее удобно. Старт вялый, резкое ускорение сопровождается провалом. Мне кажется, что обороты как бы зависают, а набор скорости сопровождается снижением крутящего момента. Безусловно, большим плюсом вариатора является плавность хода и отсутствие рывков присущих автомату. Не троллейбус конечно, но ощущения приятные. Расход топлива в городе составляет 13-15л. на 100км., на трассе, если поддерживать скорость 90-120км/ч 8-8,5л. В паспорте заявлено меньше, но я считаю и это вполне достойные цифры. До 3000-4000км. пробега расход был больше на 1-1,5л. С аппетитом потребляет 92 бензин. Максимальная скорость для меня ограничивается не столько возможностью двигателя, сколько комфортом управления. Комфортно до 140-150км/ч.
Экстерьер, как я понял из отзывов, устраивает не всех. Следует отметить слабое лкп, под ручками уже всё зашаркано и есть сколы на бампере и капоте. Метал очень тонкий.
Комплектация. Круиз-контроль, климат-контроль, управление музыкой и круизом на руле, подогрев сидений (неудобно расположены кнопки), кожа разлазится в некоторых местах, hand-free, MP3, порт USB (неудобно между сидениями), датчик света, датчик дождя для комфорта. 7 подушек, ABS, ASC, TCL, HAS для безопасности. В целом машина нормальная. Но есть недостатки, которых я никак не ожидал от чистокровного японца.

− плохая шумоизоляция, звук от вариатора, пустой руль на скорости, тонкий металл, слабое лкп, двигатель ведёт себя не предсказуемо, цена.

+ Приятно удивляет динамика. Расход (еще не проехал 1000 км.) 7-8,5 л на 100 км. Аудио система вполне качественная (в плане звуковоспроизведения), салон удобный, клиренс реально большой, машина очень управляемая и маневренная. Шумоизоляция вполне нормальная. Ходовка мягкая. Машина вообще не шумная. Изучал отзывы и понял только одно-все негативы оставляют россияне. ВЫВОД: Либо россияне \"балуваные\", либо до них приходят разукомплектованные марки. P.S. РОССИЯНЕ!!! ПОКУПАЙТЕ АВТО В УКРАИНЕ!

− Передний привод на летней резине в снегу буксует (на горку может не выехать). ВЫВОД: Нужно купить зимнюю резину.

+ Для города вариант не плохой, руль довольно точный, реакции хороши, но все это в ущерб комфорту. По части размеров, то мне одному удобно. Компанией тесно. Задний диван маловат на мой вкус, ноги упираются в спинки передних кресел. Хотя вдвоем тут ездили в Питер – все живы. Но попа моя устала тогда очень – кресла удобные, но жесткие, как и шасси. Пластик твердый, но на вид ничего. Не царапается...

− 1.Бардачок не закрывается на замок на ключ. При нажатие заблокировать все окна, со стороны водителя нельзя управлять всеми окнами, кроме водительской.
2.Крены в поворотах, багажник как у хетчбэка.
3.Шумный
4.Ценник на допы, запчасти и работы. Жадные страховщики (стоимость КАСКО). Экономия производителя/импортёра «на спичках“. Не всегда внятное переключение передач на РКПП. Задний обзор. Фурнитура заднего бампера. Подсветка приборной панели. На трассе: рыскает даже на небольших продольных неровностях.
5.По моему взгляду отставшая в развитии стерео система ( год 90-е).
6.Тонкий металл. Пластиковые крылья. Слабое лакокрасочное покрытие.
7.А теперь о том что не сильно радует-шумоизоляция никакая при оборотах двигателя выше 2800 весь мотор заходит в салон. Переключение передач очень четкое но какое то слишком правильное-не допускает вольностей как вазы то-есть просто пальцем не толкнёш нужно доключать-доводить. Педаль сцепления имеет уж слишком длинный ход и жесткая при длительной остановке на светофоре нога реально затекает...

+ ЯПОНИЯ РУЛИТ!!!

− Пока нет.

+ Японская сборка.

− Двигатель слабоват, хотя пока только тестил. Поезжу немного тогда смогу что-то сказать.