Chevrolet Cruze: ціни, технічні характеристики

Chevrolet Cruze — глобальний проєкт концерну General Motors, створений на заміну моделям Lacetti та Cobalt (для американського ринку). Автомобіль побудовано на передньопривідній платформі GM Delta II. Основні проєктні роботи виконувало корейське підрозділення GM Daewoo, а інженерною частиною займалося підрозділення Opel. Розробка тривала 27 місяців і коштувала 4 мільярди доларів США. У 2008 році модель дебютувала в Південній Кореї під ім'ям Daewoo Lacetti Premiere, прийшовши на заміну однойменному автомобілю, що випускався з 2003 року.

Європейське відділення GM замінило Lacetti на новий Cruze протягом 2009 року. У США модель прийшла на заміну Chevrolet Cobalt у серпні 2010 року і вже через рік упевнено посіла перше місце в сегменті компактних автомобілів.

П'ятидверний хетчбек Cruze представили в жовтні 2010 року на Паризькому автосалоні. У березні 2012 року дебютував третій варіант кузова — універсал. Його головна особливість — місткий багажник об'ємом 500 літрів, який при складених задніх сидіннях збільшується до 1500 літрів.

За даними GM, кузов Cruze на 65% складається з високоміцної сталі. У краш-тестах Euro NCAP автомобіль заробив п'ять зірок: 96% за безпеку дорослих пасажирів, 84% за безпеку дітей та 34% за безпеку пішоходів. У топовій версії встановлено систему курсової стійкості та десять подушок безпеки, включаючи бічні задні та передні подушки для захисту колін.

Лінійка двигунів включає бензинові мотори 1,6 л (сімейство Family 1, також використовується в Opel) та 1,8 л, а також 2-літровий турбодизель VCDi (ліцензований у VM Motori). З 2010 року в США на Cruze встановлюється 1,4-літровий бензиновий турбомотор. Коробки передач — 5-ступінчаста механіка або опційний 6-ступінчастий автомат з ручним режимом (такий самий, як на Opel Insignia).

Передня підвіска — стійки МакФерсон, задня — напівнезалежна скручувана балка. Така конструкція дозволила уникнути витрат на складнішу багатоважільну задню підвіску.

Історія

У жовтні 2008 року на Паризькому автосалоні представили новий автомобіль С-класу від Chevrolet. У Кореї він продавався як Daewoo Lacetti Premiere, в Австралії — як Holden Cruze, а в Європі — як Chevrolet Cruze.

У 2011 році Chevrolet показав Cruze у версії хетчбек.

У березні 2012 року відбувся дебют третього варіанту кузова — універсала. Автомобіль побудовано на глобальній платформі Delta 2, яка також стала основою для нового Opel Astra та гібрида Chevrolet Volt.

Екстер'єр

Дизайн Cruze створювали європейські спеціалісти GM, а проєктувальні роботи виконувала міжнародна команда з 11 дизайнерських студій. Художники надихалися дизайном старих американських моделей Chevrolet. Зовнішність автомобіля вирізняється виразністю: вузька головна оптика, широка решітка радіатора, масивні бампери та великі задні ліхтарі.

Інтер'єр

Дизайн інтер'єру в стилі «кокпіт» запозичено у Corvette. Салон розробляли з особливою увагою до деталей, працюючи як над ергономікою, так і над візуально-тактильними відчуттями. Тканинні вставки на торпедо та дверних картах надають салону дорожчого вигляду, хоча сам пластик жорсткуватий. Центральна консоль з підсвіткою яскрава та ефектна, але при цьому інформативна в будь-який час доби.

Ергономіка продумана: широка дверна панель слугує підлокітником, що зручно в далеких поїздках. Сидіння мають широкий діапазон регулювань, включаючи по висоті, та хорошу бічну підтримку. На всіх версіях, окрім базової, передбачено 3-ступінчасте підігрівання сидінь.

У середній та топовій комплектаціях встановлено великий кольоровий дисплей у центрі торпедо. На нього виводяться дані клімат-контролю, аудіосистеми та бортового комп'ютера. Управління функціями продумане та логічне, на освоєння йде кілька хвилин.

У базовій версії дисплей невеликий і монохромний.

Штатна магнітола звучить досить пристойно. У простих комплектаціях це CD-програвач з радіоприймачем, у дорожчих — з чейнджером. У всіх версіях є USB-роз'єм. Управління магнітолою з керма доступне у всіх комплектаціях вище базової.

У салоні багато ніш для речей: бардачок, ящички в підлокітнику та зліва від керма, відсік біля селектора КПП (вміщує навіть великий телефон), ємність у верхній частині торпедо для документів та ніші в дверях.

На задньому ряду достатньо місця для трьох осіб: солідний запас і для ніг, і над головою. У спинці дивана є підлокітник з підстаканниками.

Об'єм багажника седана — 450 літрів, хетчбека — 413 літрів, універсала — 500 літрів. Під підлогою знаходиться повноцінне запасне колесо.

Двигун і трансмісія

Chevrolet Cruze оснащується трьома двигунами. Базовий — 1,6-літровий бензиновий потужністю 116 к.с. Найпотужніший бензиновий — 1,8-літровий на 141 к.с. Для обох доступні 5-ступінчаста механіка та 6-ступінчастий автомат. Різниця у витраті палива між коробками особливо помітна на 1,8-літровому моторі: у міському циклі з механікою — 9,3 л/100 км, з автоматом — на 2 літри більше.

2-літровий дизель видає 150 к.с. та 320 Нм крутного моменту при 2000 об/хв. Він забезпечує найкращий розгін до 100 км/год серед усіх двигунів: з механікою — за 8,7 секунди. Для порівняння, 1,8-літровому бензиновому потрібно 10 секунд, а 1,6-літровому — майже 12. Дизель також економніший: у змішаному циклі з механікою він споживає 6 л/100 км.

На прямих дорогах автомобіль комфортний і слухняний. Підвіска добре згладжує дрібні нерівності, що знижує втому в далеких поїздках. Однак при різких маневрах рульовому управлінню бракує інформативності, хоча траєкторію машина тримає впевнено. Цьому сприяють велика маса (майже дві тонни) та довга колісна база (2865 мм). При загрозі ковзання або заносу в дію вступає ESP.

Шумоізоляція хороша: вона ефективно пригнічує шум двигуна та шин. Цьому також сприяє правильна аеродинаміка.

Безпека

Chevrolet Cruze заробив 79 балів зі 100 у тестах Euro NCAP, що робить його одним із найбезпечніших автомобілів у своєму класі. Він набрав 96% за захист дорослих пасажирів, посівши друге місце серед однокласників, протестованих у 2009 році. Модель отримала максимальні оцінки за фронтальний та бічний удари, а також 7,3 з 8 балів за бічний тест із наїздом на нерухому перешкоду. Результати з безпеки дітей та пішоходів також були високими. До тестів Euro NCAP Cruze уже отримав п'ятизіркові оцінки на локальних краш-тестах в Австралії та Китаї. Такі результати пояснюються тим, що 64% кузова виготовлено з надміцної сталі, двері посилені сталевими елементами, а бампери — алюмінієвими.

У базове оснащення входять фронтальні та бічні подушки безпеки, а гальмівна система включає ABS, електронний розподільник гальмівного зусилля та систему аварійного гальмування Brake Assist. Якщо ремені безпеки не пристебнуті, автомобіль подає світлозвуковий сигнал.

Особливості

У Cruze є опції, які додають комфорту: автоматичні склоочисники, датчик світла, а після паркування автомобіль самостійно підсвічує салон і дорогу додому (функція «Follow me home» входить у всі комплектації за замовчуванням).

Популярність в Україні

Для європейського ринку маркетологи визначили ключових покупців Cruze віком від 40 до 50 років. В Україні модель популярна у ширшої аудиторії, включаючи молодь. Покупців приваблює не лише співвідношення ціни та якості, а й багате оснащення. Уже в базовій версії є кондиціонер, чотири подушки безпеки, передній електросклопідйомник, електродзеркала з підігрівом, центральний замок із дистанційним управлінням, CD-магнітола з роз'ємами AUX та USB, а також імобілайзер.

Наш вердикт

За керованістю, комфортом та економічністю Cruze не є лідером класу, але при цьому він один із найдоступніших за ціною у своєму сегменті. За скромні гроші покупець отримує великий, практичний, надійний та стильний автомобіль.