Відразу зазначимо: в інструкціях з експлуатації багатьох сучасних автомобілів написано: «автомобіль обкатки не потребує». Але чи варто цьому вірити - спробуємо розібратися.
Для чого була потрібна обкатка автомобіля
З часів появи автомобіля, двигуни, коробка передач, елементи ходової тощо потребували тривалої та виснажливої процедури обкатки. Відрізняючись деталями, загалом ця процедура зводилася до того, що перші 5-10 тисяч кілометрів пробігу водієві категорично заборонялося різко прискорюватися, різко гальмувати, перемикатися на вищу передачу, їздити в гору та по купинах, наказувалося міняти масло мало не через кожну тисячу кілометрів та багато іншого.
Все це робилося для того, щоб припрацювалися всі поверхні тертя деталей автомобіля, а металева стружка, що з'явилася в результаті цього, була вимита заміненим маслом.
Оскільки «притирання деталей» супроводжується підвищеним нагріванням, автомобіль повинен працювати в умовах низьких навантажень і малих швидкостей.
Чи потрібна обкатка зараз
Технічний прогрес не стоїть на місці, і з часом деталі автомобілів почали виготовляти з дедалі меншими допусками та високими класами точності.
Більше того, почали використовувати таку процедуру, як «холодна обкатка двигуна», «гаряча обкатка».
Обкатка виконується на спеціальних верстатах заводом-виробником. До двигуна підводять масло, охолоджувальну рідину, паливо. Для кожної моделі двигуна встановлені свої режими, у процесі обкатки поступово збільшується навантаження на деталі, що припрацьовуються.
Холодну обкатку також проводять після капітального ремонту двигуна.
«Гаражний» варіант проведення цієї процедури виглядає наступним чином:
Підвищення класу точності деталей, підвищення культури виробництва, додаткові технологічні процедури - все це і призвело до появи в інструкціях з експлуатації напису «автомобіль обкатки не потребує». І це було б дійсно так, якби не кілька «але».
В даний час деталі автомобілів виготовляють не тільки на заводах автомобільних брендів. Цим займається величезна кількість підрядників у різних куточках світу, а у них - є свої підрядники. При складанні бренди, звичайно ж, контролюють якість, але серійність виробництва накладає свої обмеження. А, як відомо, чим довший ланцюжок - тим імовірніша помилка («зіпсований телефон» пам'ятаєте?).
А ще при складанні в двигун могла потрапити найдрібніша пил.
Висока культура виробництва автомобілів німецьких, японських брендів зводить цю ймовірність до мізерного значення. Але вона все одно залишається.
До того ж в обкатці потребує не тільки двигун автомобіля - обкатки потребують навіть шини, гальмівні колодки тощо.
Як аргументи на користь обкатки процитуємо кілька інструкцій з експлуатації:
Hyundai
Щоб продовжити термін служби Вашого автомобіля, рекомендується дотримуватися наступних заходів безпеки:
Перші 300 км: уникайте різких гальмувань.
Перші 1000 км:
- уникайте перевищення швидкісного режиму керування автомобілем.
- уникайте різких прискорень.
- не їздьте постійно на знижених передачах.
- не їздьте з постійною швидкістю протягом тривалого часу.
Opel Astra G
Для того щоб забезпечити надійність і довговічність автомобіля в експлуатації, протягом перших 600 км пробігу необхідно дотримуватися наступних правил:
- Не рушайте з місця на повному газу, уникайте різких розгонів.
- Не гальмуйте занадто різко. Нормальне припрацювання нових гальмівних колодок відбувається протягом пробігу в 300 км, протягом якого слід, по можливості, гальмувати плавно і із середньою інтенсивністю.
- Після ремонту або заміни двигуна, а також після заміни гальмівних колодок необхідно дотримуватися аналогічних обмежень і рекомендацій.
Особливо суворі рекомендації для BMW:
BMW 3-тя серія E46 (з 1998 року випуску)
Дотримуйтеся наведених нижче рекомендацій, щоб сприяти продовженню терміну служби та забезпечити економічність Вашого автомобіля.
Двигун і редуктор заднього моста
Пробіг до 2000 км
Оберти двигуна і швидкість можуть бути різними, але їх значення не повинні виходити за наступні межі:
Автомобілі з бензиновими двигунами:
4-циліндрові: 4500 об/хв, 150 км/год
6-циліндрові: 4500 об/хв, 160 км/год
Автомобілі з дизельними двигунами: 3500 об/хв, 150 км/год
Не допускайте натискання педалі акселератора до положення, що відповідає повному відкриттю дросельної заслінки або режиму максимального прискорення.
Після пробігу перших 2000 км можна поступово нарощувати оберти і швидкість.
Правила обкатки повинні дотримуватися і в тому випадку, якщо в процесі подальшої експлуатації буде замінено двигун або редуктор заднього моста.
Шини
Технологія виготовлення шин не гарантує оптимального зчеплення нових покришок з дорогою. Тому протягом перших 300 км рекомендується рухатися більш стримано.
Гальмівна система
Оптимальне припрацювання та сприйняття навантажень гальмівними колодками і дисками досягається лише після пробігу, що становить приблизно 500 км.
Що ж виходить - навіть у BMW не впевнені в якості своїх автомобілів? А ті виробники, які пишуть «автомобіль в обкатці не потребує», м'яко кажучи, лукавлять?
Як все відбувається насправді
А насправді - все складніше. І BMW впевнені в якості (але при цьому пропонують обкатувати авто), і фраза «в обкатці не потребує» - теж правомірна.
Справа в тому, що класична обкатка авто, яка була необхідна за часів Радянського Союзу, дійсно пішла в минуле. Вже немає необхідності міняти масло кожну тисячу кілометрів (достатньо пройти «нульове ТО»), немає необхідності стримувати себе в бажанні перемкнутися на вищу передачу тощо.
Така обкатка вже не потрібна. Сучасне обладнання дозволяє виробляти спряжені пари деталей такої якості, яка дозволяє обходитися двигуну без обкатки. І виробники, які використовують таке обладнання, можуть не боятися за свої авто.
Тим не менш, навіть вони радять експлуатувати автомобіль у щадному режимі (що і відображено в наведених вище цитатах).
А ось чи потрібна повноцінна обкатка для автомобілів, при виготовленні яких використовували менш точне обладнання (бренди називати не будемо) - питання залишається відкритим.
Тому наведемо кілька загальних правил обкатки авто.
Правила обкатки автомобіля
- Обов'язково потрібно прогрівати двигун (мінімум - 4-5 хвилин на холостому ходу).
- Не слід різко стартувати, різко гальмувати, перевантажувати автомобіль, їздити по бездоріжжю, в гору, гальмувати двигуном.
- Не слід перевищувати швидкість у 100-110 км/год.
- Не можна довгий час рухатися на одній швидкості (двигун повинен змінювати режими роботи).
- Двигун повинен працювати на оптимальних для нього обертах (див. інструкцію з експлуатації).
- З коробкою передач, зчепленням потрібно поводитися дуже акуратно.
- Все вищеперелічене слід дотримуватися як мінімум перші 1,5-2 тис. км.
- Обов'язково потрібно провести «нульове ТО», на якому замінять масло і фільтри.
Потрібно відзначити, що для європейських машин у Європі часто не призначають «нульове ТО», а пропонують приїхати одразу на перше ТО - через 15 або 20 тис. км. До того ж ще й збільшують періодичність заміни масла до 20-25 тис. км.
Все це пов'язано як із впевненістю в якості авто, так і з впевненістю в якості масла, палива, більш щадними умовами експлуатації. У наших же реаліях все-таки потрібна більша обережність.
Підсумок
Європейські та японські авто в обкатці практично не потребують - достатньо дотримуватися щадного режиму, прописаного в керівництві з експлуатації.
Навіть якщо в керівництві з експлуатації написано, що «автомобіль в обкатці не потребує» - все одно першу тисячу кілометрів експлуатуйте авто в щадному режимі.
Необхідність в обкатці прямо пропорційна якості виготовлення автомобіля. І якщо для автомобіля неналежної якості не провести обкатку - нічого хорошого не буде.
