Skoda Fabia: ціни, технічні характеристики

Skoda Fabia: Огляд модельного ряду

Skoda Fabia прийшла на зміну морально застарілій Felicia і стала першою моделлю чеського бренду, розробленою в тісній співпраці з концерном Volkswagen. Дебют автомобіля, спочатку доступного в кузовах седан і хетчбек, відбувся в 1999 році на автосалоні у Франкфурті. Через рік на Паризькому автосалоні представили версію універсал з приставкою Combi.

Друге покоління Skoda Fabia офіційно показали на Женевському автосалоні в 2007 році. З цього моменту модель випускалася виключно як п'ятидверний хетчбек і універсал.

Перше покоління

Компактна модель Fabia була представлена Škoda наприкінці 1999 року. Її конструкція та платформа були запозичені у Volkswagen Polo.

Перші автомобілі випускалися тільки в кузові хетчбек. Універсал з'явився в 2000 році, а чотиридверний седан — з 2001 року. Модель швидко завоювала популярність: вже через рік після старту продажів було реалізовано понад 600 тисяч екземплярів.

Спочатку Skoda Fabia пропонувалася в трьох комплектаціях: Classic, Comfort і Elegance. Пізніше з'явилися доступніші версії Basic і Junior, однак їхня низька ціна призвела до відсутності деяких звичних опцій: гідропідсилювача керма, кришки бардачка, задньої полиці багажника та електросклопідйомників навіть на передніх дверях.

Версія Classic оснащувалася системою опалення та вентиляції з фільтром, а також звуковим індикатором увімкнення головного світла.

Комплектація Comfort включала протитуманні фари, дзеркала заднього виду в колір кузова, молдинги, регулювання водійського крісла по висоті, бортовий комп'ютер, передні електросклопідйомники, центральний замок і сигналізацію.

Elegance була найдорожчою версією. Вона відрізнялася іншим оздобленням салону з великою кількістю хромованих деталей, повним електропакетом, клімат-контролем, підігрівом сидінь і відділеннями для охолодження напоїв, що працюють від кондиціонера.

Для перевезення багажу найоптимальнішим був універсал. Він довший за хетчбек на 262 мм, і все це подовження пішло на користь багажного відділення. Його об'єм становив 426 літрів (у хетчбека — 260), а при складених задніх сидіннях збільшувався до 1225 літрів. При цьому маса автомобіля зросла незначно — всього на 36 кг.

У багажнику були передбачені петлі для кріплення вантажу та опціональна кріпильна сітка. Під декоративною панеллю розташовувалося повнорозмірне запасне колесо.

Лінійка силових агрегатів включала 12 варіантів. Серед них чотири бензинових мотори об'ємом 1,4 л: два восьмиклапанних потужністю 60 і 68 к.с. (Škoda) і два шістнадцятиклапанних на 75 і 101 к.с. (Volkswagen). Також були доступні двигуни об'ємом 1,0 л (50 к.с.) і 1,2 л (54 або 64 к.с. залежно від року випуску). Найпотужніший бензиновий агрегат — дволітровий, що видає 116 к.с.

Дизельні мотори були представлені одним двигуном об'ємом 1,9 л у двох виконаннях: атмосферному (64 к.с.) і турбованому (101 к.с.), а також агрегатом 1,4 л потужністю 75 к.с.

Спортивна версія Fabia RS оснащувалася дизельним двигуном 1,9 л потужністю 130 к.с.

У 2004 році на Паризькому автошоу Škoda представила оновлену Fabia. Зміни були незначними та малопомітними.

При уважному розгляді можна помітити оновлений бампер, нові колісні диски, оригінальні протитуманні фари в дорогих комплектаціях і змінену задню оптику. У салоні з'явилося нове кермове колесо. Торпедо та центральна консоль також зазнали невеликих змін: верхня частина панелі стала виготовлятися з більш пористого чорного пластику. У варіанти обшивки сидінь додалися нові кольори.

Модифікація 2005 року випускалася в трьох варіантах кузова і трьох комплектаціях: Classic, Ambiente і Elegance.

Головним покращенням стала безпека, що відповідає стандартам 2005 року. У двері були додані підсилювачі для захисту від бокового удару, а також посилені центральні стійки.

Друге покоління

Друге покоління Škoda Fabia дебютувало на Женевському автосалоні в березні 2007 року. Продажі стартували в червні того ж року. Дизайн передньої частини був схожий на модель Roomster, але платформа залишилася тією ж, що й у першого покоління. За рахунок зміни панелей кузова габарити автомобіля збільшилися.

Версія універсал була представлена у вересні 2007 року на Франкфуртському автосалоні, а в 2008 році надійшла в продаж. Порівняно з попереднім поколінням Fabia Combi стала вищою, довшою та отримала багажник об'ємом 480 літрів. Седан у лінійці другого покоління був відсутній.

У 2010 році Fabia пройшла невелику модернізацію: з'явилися нові фари з гранями, оновлена решітка радіатора, розширена лінійка двигунів (п'ять бензинових і три дизельних мотори), а також оновлені колеса та розширена палітра кольорів кузова.

Пізніше з'явився новий спортивний варіант Skoda Fabia RS. Він оснащувався бензиновим двигуном з подвійним турбокомпресором об'ємом 1,4 л потужністю 180 к.с. Розгін до 100 км/год становив 7,3 секунди, а максимальна швидкість обмежувалася 225 км/год. Версія RS відрізнялася зміненим переднім бампером, 17-дюймовими легкосплавними колесами від Джуджаро, червоними гальмівними супортами, заднім бампером з дифузором і подвійними вихлопними трубами. У салоні були встановлені спортивні сидіння з логотипом RS, інше кермове колесо, а також педалі з накладками з нержавіючої сталі та гумовими вставками.

На початку 2012 року вийшла обмежена серія Monte Carlo, присвячена 110-річчю участі марки в спортивних заходах. Ця версія виділялася чорними молдингами, фарбуванням даху, дзеркал заднього виду та решітки радіатора в чорний колір, затемненими фарами головного світла та 16-дюймовими чорними дисками. У салоні оздоблення було виконане в чорному кольорі або в комбінації чорного з червоним, а педалі отримали накладки з полірованого алюмінію.

Третє покоління Skoda Fabia дебютувало в жовтні 2014 року.

Екстер'єр

Skoda Fabia виглядає як компактний, але добротно зібраний автомобіль. Незважаючи на заяви виробників про те, що машина стала ширшою (що підтверджується вимірами), візуально вона сприймається вужчою та вищою порівняно з попередником.

Кузов здається монолітним. При невеликих габаритах автомобіль не виглядає легковажним. Зазори кузовних панелей і якість фарбування бездоганні, що не дивно: при виробництві використовуються технології, відпрацьовані концерном Volkswagen. Якість можна порівняти з моделями Polo і Golf.

Інтер'єр

Інтер'єр сприймається як якісний, але виконаний у сірих тонах, що деяким може здатися нудним. Однак для багатьох покупців такий звичний дизайн без авангардних рішень є плюсом. Слід враховувати, що це бюджетний автомобіль, і за додаткову плату його можна покращити.

Ергономіка робочого місця водія заслуговує високої оцінки. Регулювання керма та сидіння, доступ до перемикачів — все виконано так, як і очікуєш від чеського автомобіля з німецькою основою.

Сидіння на перший погляд здаються жорсткими, але при постійній експлуатації це не заважає зручності. Діапазон регулювань дозволяє налаштувати крісло під людину будь-якої комплекції. Навіть при максимально зсунутих передніх кріслах на задньому ряду залишається достатньо місця для пасажирів.

Двигун і трансмісія

При виборі Skoda Fabia покупець може зіткнутися з великим вибором двигунів. Пропонується три варіанти бензинового трициліндрового мотора об'ємом 1,2 л, які відрізняються кількістю клапанів на циліндр (два або чотири) і потужністю від 60 до 70 к.с.

Також доступні два чотирициліндрових двигуни того ж об'єму у версії TSi потужністю 86 і 105 к.с.

Аналогічна ситуація з іншими моторами: два варіанти 1,4 л — атмосферний на 86 к.с. і TSi RS версії на 180 к.с. Двигун 1,6 л представлений в єдиному варіанті потужністю 105 к.с.

Дизельних моторів вісім: 1,2 л потужністю 75 к.с., 1,4 л у двох варіантах (70 і 80 к.с.) і 1,6 л у п'яти варіантах потужністю від 75 до 105 к.с.

Безпека

Для автомобіля 2007 року чотири зірки за тестом Euro NCAP — хороший показник. При фронтальному ударі водій і пасажир залишаються в безпеці. При боковому ударі результати відмінні. Те саме стосується дітей у спеціальних кріслах. П'яту зірку не вдалося отримати через слабкий захист стегон водія та пасажира — перевантаження були близькі до гранично допустимих.

Третє покоління на краш-тести поки не перевірялося.

Особливості

Автомобіль керується дуже добре. На трасі він тримає траєкторію не гірше за більші моделі старшого класу. Комфортний рух можливий на швидкостях понад 150 км/год.

Керованість на поворотах стабільна та передбачувана. Нерівності та перешкоди не збивають машину з курсу. Fabia чітко реагує на рухи керма, а зворотний зв'язок дозволяє водієві розуміти, що відбувається з ведучими колесами, і відчувати межі зчеплення.

Популярність в Україні

Автомобіль користується заслуженою популярністю на українському ринку. Популярність могла б бути вищою, якби ціна не здавалася завищеною. Деякі вважають за краще накопичити на Octavia, але тих, хто обирає Fabia, також чимало. За даними рейтингу продажів autoportal.ua, модель входить до ТОП-20.

Вердикт

Škoda Fabia іноді обирають як альтернативу Volkswagen Polo. Це одна з найкращих пропозицій за якістю. У Škoda одна з найкращих мереж автосалонів і спеціалізованих СТО, а запчастини завжди є на складі.

Витрата палива, незалежно від типу двигуна, невисока. Завдяки надійності моделі в Україні були зняті обмеження по пробігу в гарантійний період. Гарантія на Skoda Fabia становить 2 роки без обмеження по кілометражу.