Skoda Fabia: цены, технические характеристики

Skoda Fabia: Обзор модельного ряда

Skoda Fabia пришла на смену морально устаревшей Felicia и стала первой моделью чешского бренда, разработанной в тесном сотрудничестве с концерном Volkswagen. Дебют автомобиля, изначально доступного в кузовах седан и хэтчбек, состоялся в 1999 году на автосалоне во Франкфурте. Через год на Парижском автосалоне представили версию универсал с приставкой Combi.

Второе поколение Skoda Fabia официально показали на Женевском автосалоне в 2007 году. С этого момента модель выпускалась исключительно как пятидверный хэтчбек и универсал.

Первое поколение

Компактная модель Fabia была представлена Škoda в конце 1999 года. Её конструкция и платформа были заимствованы у Volkswagen Polo.

Первые автомобили выпускались только в кузове хэтчбек. Универсал появился в 2000 году, а четырёхдверный седан — с 2001 года. Модель быстро завоевала популярность: уже через год после старта продаж было реализовано более 600 тысяч экземпляров.

Изначально Skoda Fabia предлагалась в трёх комплектациях: Classic, Comfort и Elegance. Позже появились более доступные версии Basic и Junior, однако их низкая цена привела к отсутствию некоторых привычных опций: гидроусилителя руля, крышки бардачка, задней полки багажника и электростеклоподъёмников даже на передних дверях.

Версия Classic оснащалась системой отопления и вентиляции с фильтром, а также звуковым индикатором включения головного света.

Комплектация Comfort включала противотуманные фары, зеркала заднего вида в цвет кузова, молдинги, регулировку водительского кресла по высоте, бортовой компьютер, передние электростеклоподъёмники, центральный замок и сигнализацию.

Elegance была самой дорогой версией. Она отличалась иной отделкой салона с обилием хромированных деталей, полным электропакетом, климат-контролем, подогревом сидений и отделениями для охлаждения напитков, работающими от кондиционера.

Для перевозки багажа наиболее оптимальным был универсал. Он длиннее хэтчбека на 262 мм, и всё это удлинение пошло в пользу багажного отделения. Его объём составлял 426 литров (у хэтчбека — 260), а при сложенных задних сиденьях увеличивался до 1225 литров. При этом масса автомобиля выросла незначительно — всего на 36 кг.

В багажнике были предусмотрены петли для крепления груза и опциональная крепёжная сетка. Под декоративной панелью располагалась полноразмерная запаска.

Линейка силовых агрегатов включала 12 вариантов. Среди них четыре бензиновых мотора объёмом 1,4 л: два восьмиклапанных мощностью 60 и 68 л.с. (Škoda) и два шестнадцатиклапанных на 75 и 101 л.с. (Volkswagen). Также были доступны двигатели объёмом 1,0 л (50 л.с.) и 1,2 л (54 или 64 л.с. в зависимости от года выпуска). Самый мощный бензиновый агрегат — двухлитровый, выдающий 116 л.с.

Дизельные моторы были представлены одним двигателем объёмом 1,9 л в двух исполнениях: атмосферном (64 л.с.) и турбированном (101 л.с.), а также агрегатом 1,4 л мощностью 75 л.с.

Спортивная версия Fabia RS оснащалась дизельным двигателем 1,9 л мощностью 130 л.с.

В 2004 году на Парижском автошоу Škoda представила обновлённую Fabia. Изменения были незначительными и малозаметными.

При внимательном рассмотрении можно заметить обновлённый бампер, новые колёсные диски, оригинальные противотуманные фары в дорогих комплектациях и изменённую заднюю оптику. В салоне появилось новое рулевое колесо. Торпедо и центральная консоль также претерпели небольшие изменения: верхняя часть панели стала изготавливаться из более пористого чёрного пластика. В варианты обшивки сидений добавились новые цвета.

Модификация 2005 года выпускалась в трёх вариантах кузова и трёх комплектациях: Classic, Ambiente и Elegance.

Главным улучшением стала безопасность, соответствующая стандартам 2005 года. В двери были добавлены усилители для защиты от бокового удара, а также усилены центральные стойки.

Второе поколение

Второе поколение Škoda Fabia дебютировало на Женевском автосалоне в марте 2007 года. Продажи стартовали в июне того же года. Дизайн передней части был схож с моделью Roomster, но платформа осталась той же, что и у первого поколения. За счёт изменения панелей кузова габариты автомобиля увеличились.

Версия универсал была представлена в сентябре 2007 года на Франкфуртском автосалоне, а в 2008 году поступила в продажу. По сравнению с предыдущим поколением Fabia Combi стала выше, длиннее и получила багажник объёмом 480 литров. Седан в линейке второго поколения отсутствовал.

В 2010 году Fabia прошла небольшую модернизацию: появились новые фары с гранями, обновлённая решётка радиатора, расширенная линейка двигателей (пять бензиновых и три дизельных мотора), а также обновлённые колёса и расширенная палитра цветов кузова.

Позже появился новый спортивный вариант Skoda Fabia RS. Он оснащался бензиновым двигателем с двойным турбокомпрессором объёмом 1,4 л мощностью 180 л.с. Разгон до 100 км/ч составлял 7,3 секунды, а максимальная скорость ограничивалась 225 км/ч. Версия RS отличалась изменённым передним бампером, 17-дюймовыми легкосплавными колёсами от Джуджаро, красными тормозными суппортами, задним бампером с диффузором и двойными выхлопными трубами. В салоне были установлены спортивные сиденья с логотипом RS, другое рулевое колесо, а также педали с накладками из нержавеющей стали и резиновыми вставками.

В начале 2012 года вышла ограниченная серия Monte Carlo, посвящённая 110-летию участия марки в спортивных мероприятиях. Эта версия выделялась чёрными молдингами, окраской крыши, зеркал заднего вида и решётки радиатора в чёрный цвет, затемнёнными фарами головного света и 16-дюймовыми чёрными дисками. В салоне отделка была выполнена в чёрном цвете или в комбинации чёрного с красным, а педали получили накладки из полированного алюминия.

Третье поколение Skoda Fabia дебютировало в октябре 2014 года.

Экстерьер

Skoda Fabia выглядит как компактный, но добротно собранный автомобиль. Несмотря на заявления производителей о том, что машина стала шире (что подтверждается измерениями), визуально она воспринимается более узкой и высокой по сравнению с предшественником.

Кузов кажется монолитным. При небольших габаритах автомобиль не выглядит легковесным. Зазоры кузовных панелей и качество окраски безупречны, что неудивительно: при производстве используются технологии, отработанные концерном Volkswagen. Качество сопоставимо с моделями Polo и Golf.

Интерьер

Интерьер воспринимается как качественный, но выполнен в серых тонах, что некоторым может показаться скучным. Однако для многих покупателей такой привычный дизайн без авангардных решений является плюсом. Следует учитывать, что это бюджетный автомобиль, и за дополнительную плату его можно улучшить.

Эргономика рабочего места водителя заслуживает высокой оценки. Регулировки руля и сиденья, доступ к переключателям — всё выполнено так, как и ожидаешь от чешского автомобиля с немецкой основой.

Сиденья на первый взгляд кажутся жёсткими, но при постоянной эксплуатации это не мешает удобству. Диапазон регулировок позволяет настроить кресло под человека любой комплекции. Даже при максимально сдвинутых передних креслах на заднем ряду остаётся достаточно места для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

При выборе Skoda Fabia покупатель может столкнуться с большим выбором двигателей. Предлагается три варианта бензинового трёхцилиндрового мотора объёмом 1,2 л, которые различаются количеством клапанов на цилиндр (два или четыре) и мощностью от 60 до 70 л.с.

Также доступны два четырёхцилиндровых двигателя того же объёма в версии TSi мощностью 86 и 105 л.с.

Аналогичная ситуация с другими моторами: два варианта 1,4 л — атмосферный на 86 л.с. и TSi RS версии на 180 л.с. Двигатель 1,6 л представлен в единственном варианте мощностью 105 л.с.

Дизельных моторов восемь: 1,2 л мощностью 75 л.с., 1,4 л в двух вариантах (70 и 80 л.с.) и 1,6 л в пяти вариантах мощностью от 75 до 105 л.с.

Безопасность

Для автомобиля 2007 года четыре звезды по тесту Euro NCAP — хороший показатель. При фронтальном ударе водитель и пассажир остаются в безопасности. При боковом ударе результаты отличные. То же самое касается детей в специальных креслах. Пятую звезду не удалось получить из-за слабой защиты бёдер водителя и пассажира — перегрузки были близки к предельно допустимым.

Третье поколение на краш-тесты пока не проверялось.

Особенности

Автомобиль управляется очень хорошо. На трассе он держит траекторию не хуже более крупных моделей старшего класса. Комфортное движение возможно на скоростях свыше 150 км/ч.

Управляемость на поворотах стабильна и предсказуема. Неровности и препятствия не сбивают машину с курса. Fabia чётко реагирует на движения руля, а обратная связь позволяет водителю понимать, что происходит с ведущими колёсами, и чувствовать границы сцепления.

Популярность в Украине

Автомобиль пользуется заслуженной популярностью на украинском рынке. Популярность могла бы быть выше, если бы цена не казалась завышенной. Некоторые предпочитают накопить на Octavia, но тех, кто выбирает Fabia, также немало. По данным рейтинга продаж autoportal.ua, модель входит в ТОП-20.

Вердикт

Škoda Fabia иногда выбирают как альтернативу Volkswagen Polo. Это одно из лучших предложений по качеству. У Škoda одна из лучших сетей автосалонов и специализированных СТО, а запчасти всегда есть на складе.

Расход топлива, независимо от типа двигателя, невысокий. Благодаря надёжности модели в Украине были сняты ограничения по пробегу в гарантийный период. Гарантия на Skoda Fabia составляет 2 года без ограничения по километражу.