Остался финальный штрих — речь о наиболее мощной модификации RS 5, которая комплектуется только безнаддувным двигателем объёмом 4,2 литра, развивающим 450 лошадиных сил и 430 Нм крутящего момента, в паре с роботизированной коробкой S tronic на двух сцеплениях и системой полного привода.
Специалисты, работающие под руководством Бенно Зеннера, заменили стандартный выпуск на новый стальной, добавили фильтр с нулевым сопротивлением и добились от мотора отдачи в 506 лошадиных сил и 478 Нм пикового момента. Благодаря этому время разгона с места до ста километров в час уменьшилось с 4,6 до 4,2 секунды, а электронное ограничение скорости перенесли с отметки 250 километров в час на 280. В инженерной команде из Ингельхайма (Германия) отмечают, что без этого лимита купе смогло бы достичь и 300 километров в час.
В состав пакета от Senner Tuning также вошли амортизаторы Bilstein B16 PSS10 с десятью ступенями регулировки усилия как при сжатии, так и при отбое, чёрные полированные алюминиевые колёса диаметром 20 дюймов, обутые в шины Vredestein Ultrac Sessanta (XL) размерами 255/30 R20 на передней оси и 295/25 R20 на задней, карбоновые корпуса боковых зеркал, окрашенные в чёрный, другая решётка радиатора на передней части и молдинги на боковых стёклах.
Учитывая, что базовое авто в Германии стоит 113,9 тысячи евро, доплата в 18,9 тысячи за весь этот набор выглядит довольно скромной. Однако в неё, правда, не входят карбоновые элементы салона и прочие украшения интерьера — такие вещи тюнеры делают по индивидуальным заказам клиентов.
