Проблема не в недостатке зарядной инфраструктуры — в Германии насчитывается более 154 тысяч станций. Дело в том, что рынок монополизирован: почти все зарядные пункты принадлежат энергетическим компаниям, которые диктуют высокие цены, особенно для водителей, не являющихся их клиентами. Поэтому даже при большом количестве станций многие из них за день обслуживают меньше, чем один автомобиль.
Это заставляет иначе взглянуть на то, как стимулировать электротранспорт, особенно в странах, где этот рынок только формируется. В Украине же электромобили, наоборот, показывают быстрый рост. Как ранее сообщал Autoportal.ua, в 2025 году украинский рынок электрокаров растет благодаря продленным налоговым льготам, меньшему акцизу и благоприятной политике ввоза "зеленых" авто. В мае электромобили составили почти 20% первичных регистраций, а в некоторых областях их доля превысила четверть рынка.
Вывод из Германии очевиден: инфраструктура — это не только количество зарядок, но и то, насколько выгодно ими пользоваться. Если в Украине изменят подход к тарифам (а это лишь вопрос времени), распространение электромобилей может замедлиться еще до того, как оно станет по-настоящему массовым явлением.
