Крупнейший в мире производитель электромобилей BYD в октябре продал 441 706 автомобилей, что на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это уже второй месяц подряд компания фиксирует спад продаж. В результате BYD уступила лидерство на внутреннем рынке Китая — её опередил государственный концерн SAIC Motor, реализовавший 453 978 автомобилей. После публикации этих данных котировки BYD снизились почти на 2% и опустились до самой низкой отметки за последние девять месяцев.
Несмотря на трудности, компания не отказывается от плана достичь годового показателя в 4,6 миллиона автомобилей. Однако для этого ей нужно ежемесячно продавать более 450 тысяч машин, а учитывая обострение конкуренции и более слабый спрос, это становится всё более сложной задачей.
Пока BYD ищет новые рынки сбыта, в частности в Европе и Украине, другие китайские производители демонстрируют рост. Geely, Xpeng, Leapmotor и даже Xiaomi в октябре обновили свои рекорды продаж. В то же время Li Auto отчитывается о пятом подряд падении показателей.
Похожая картина наблюдается и в США: после отмены налоговых льгот на электромобили (субсидии достигали 7 500 долларов) спрос существенно упал. Ford сократил продажи электрокаров на 25%, Hyundai и KIA потеряли от 52% до 71%, а Toyota реализовала лишь 18 электрических внедорожников bZ4X, тогда как год назад этот показатель превышал 1 400 единиц.
По мнению аналитиков, предыдущий всплеск продаж в значительной степени был искусственным — покупатели спешили воспользоваться государственными программами поддержки. Теперь большинство автопроизводителей переориентируются на гибриды: у Hyundai, например, реализация таких моделей выросла на 41%, тогда как электрические автомобили потеряли более половины объёмов.
Эксперты называют нынешний период переломным. Отрасль длительное время развивалась благодаря льготам и выгодным кредитам, но теперь дальнейший рост будет зависеть от других факторов — более доступных цен, качества и надёжности автомобилей.
