Такой показатель свидетельствует, что китайские компании давно перестали быть новичками — теперь это полноценные игроки, которые могут существенно повлиять на расстановку сил в Европе.
Основными драйверами роста выступили BYD, MG (принадлежащая SAIC Motor) и Chery. Им впервые удалось обогнать корейские бренды, в частности Kia, что подтвердило перераспределение влияния в нише недорогих электрокаров и гибридов. Эксперты объясняют рекорд стремительным увеличением спроса на электрифицированные авто и активным продвижением китайских производителей на европейском рынке. Как отмечает аналитик Dataforce Бенджамин Кибис, эта тенденция демонстрирует последовательное усиление позиций китайцев в регионе.
Наиболее заметный рост зафиксирован в Великобритании, которая за месяц обеспечила почти половину всех продаж китайских автомобилей в Европе. Этому способствовал комплекс обстоятельств: традиционное дважды в год обновление номерных знаков, более низкие ввозные пошлины (10% по сравнению с более строгими тарифами ЕС) и гибкая ценовая стратегия китайских марок. В Британии реализация BYD выросла в шесть раз по сравнению с августовскими показателями, а MG продемонстрировала подобную динамику. Отдельно Chery активно раскручивает свои дочерние бренды Omoda и Jaecoo, особенно в сегменте гибридных кроссоверов, который сейчас развивается быстрее всего.
Аналитики видят в успехе китайских фирм признак изменения глобального соотношения сил на авторынке. Главное преимущество Китая — более дешевое производство батарей и электродвигателей, что позволяет удерживать конкурентные цены. Европейские же автопроизводители оказались в непростой ситуации: они уже ощутили потерю доли рынка в Китае, а теперь вынуждены бороться с усиленной конкуренцией у себя дома. И, похоже, это лишь начало нового витка соперничества за потребителя в эпоху электрификации.
