Даже человеку, далекому от устройства машины и основ электрики, ясно, что без аккумулятора автомобиль не поедет. Однако, когда встает вопрос о покупке новой батареи — в офлайн-магазине или через интернет — выясняется, что на рынке представлено огромное количество самых разных типов АКБ.
Чем же они отличаются друг от друга? Почему разброс цен на них столь велик? Что скрывается за аббревиатурами GEL, AGM и обозначением Hybrid на этикетке? Давайте разбираться по порядку.
Наиболее доступный по цене и простой по конструкции вариант — классическая свинцово-кислотная батарея. Внутри ее корпуса, поделенного на герметичные секции, залит жидкий раствор серной кислоты и дистиллированной воды. В эту жидкость погружены свинцовые пластины, выполняющие роль электродов. Химическая реакция между свинцом и кислотой и порождает электрический ток.
Чтобы пластины не разрушались и не осыпались, в их состав добавляют различные примеси. Именно по ним и можно отличить один тип батареи от другого по маркировке. К примеру, обозначение Sb/Ca говорит о том, что перед нами малосурьмянистая батарея. Надпись Ca/Ca встречается на необслуживаемых кальциевых АКБ. А маркировка Ca+ или слово Hybrid указывают на то, что изделие выпущено с применением комбинированной технологии.
Помимо традиционных кислотных батарей, на полках магазинов можно найти более технологичные решения.
• AGM-аккумуляторы. В таких батареях пространство банок заполнено стекловолоконным наполнителем, пропитанным электролитом. Эта пористая структура удерживает жидкость и препятствует осыпанию свинцовых пластин. Подобные АКБ отличаются увеличенным сроком службы, не требуют обслуживания и медленнее теряют заряд при хранении.
• Гелевые аккумуляторы. Вместо жидкого электролита в них используется желеобразная масса, которая не растекается. Стоят такие батареи заметно дороже стандартных, однако служат значительно дольше и способны отдавать стабильно высокий ток даже при глубоком разряде.
• Щелочные аккумуляторы. Вместо кислоты здесь используется едкий калий. Такие батареи способны запасать больше энергии при одинаковом весе и отлично переносят морозы. Тем не менее, из-за высокой цены они редко устанавливаются на легковые автомобили в качестве штатного источника питания.
