Навіть людині, далекій від будови автомобіля та основ електрики, зрозуміло, що без акумулятора автомобіль не поїде. Однак, коли постає питання про купівлю нової батареї — в офлайн-магазині чи через інтернет — з'ясовується, що на ринку представлена величезна кількість найрізноманітніших типів АКБ.

Чим же вони відрізняються один від одного? Чому розкид цін на них такий великий? Що ховається за абревіатурами GEL, AGM та позначенням Hybrid на етикетці? Давайте розбиратися по порядку.

Найдоступніший за ціною та простий за конструкцією варіант — класична свинцево-кислотна батарея. Усередині її корпусу, поділеного на герметичні секції, залитий рідкий розчин сірчаної кислоти та дистильованої води. У цю рідину занурені свинцеві пластини, які виконують роль електродів. Хімічна реакція між свинцем і кислотою і породжує електричний струм.

Щоб пластини не руйнувалися та не обсипалися, до їхнього складу додають різні домішки. Саме за ними і можна відрізнити один тип батареї від іншого за маркуванням. Наприклад, позначення Sb/Ca говорить про те, що перед нами малосурм'яниста батарея. Напис Ca/Ca зустрічається на необслуговуваних кальцієвих АКБ. А маркування Ca+ або слово Hybrid вказують на те, що виріб випущено із застосуванням комбінованої технології.

Окрім традиційних кислотних батарей, на полицях магазинів можна знайти більш технологічні рішення.

•   AGM-акумулятори. У таких батареях простір банок заповнений скловолоконним наповнювачем, просоченим електролітом. Ця пориста структура утримує рідину та перешкоджає обсипанню свинцевих пластин. Подібні АКБ відрізняються збільшеним терміном служби, не потребують обслуговування та повільніше втрачають заряд під час зберігання.

•   Гелеві акумулятори. Замість рідкого електроліту в них використовується желеподібна маса, яка не розтікається. Коштують такі батареї помітно дорожче за стандартні, однак служать значно довше та здатні віддавати стабільно високий струм навіть за глибокого розряду.

•   Лужні акумулятори. Замість кислоти тут використовується їдкий калій. Такі батареї здатні запасати більше енергії за однакової ваги та чудово переносять морози. Тим не менш, через високу ціну вони рідко встановлюються на легкові автомобілі як штатне джерело живлення.