Над созданием новой модульной платформы BMA трудились около 100 специалистов по моделированию мобильных архитектур из более чем 20 стран мира на протяжении четырёх лет. Эта разработка стала второй после платформы CMA, созданной совместно с Volvo.

Архитектура BMA отличается высокой гибкостью и возможностью масштабирования. На её основе можно создавать автомобили с самыми разными силовыми установками, включая электрические, а также различные варианты шасси и кузовных модулей. Эти модули собираются наподобие конструктора, что позволяет получать множество модификаций автомобилей. Все узлы имеют стандартизированные интерфейсы соединения, благодаря чему инженеры могут придавать машине любые формы — от седанов и кроссоверов до минивэнов. Время на разработку новой модели при этом сокращается с 36 до 18–24 месяцев.

Ключевые особенности BMA-архитектуры:

  • Универсальность и гибкость масштабирования. Платформа позволяет создавать автомобили с разными типами кузова — от кроссоверов и седанов до универсалов и минивэнов. Колёсная база может составлять от 2550 до 2700 мм, а ширина колеи — от 1500 до 1600 мм. Габариты машины инженеры могут выбирать по своему усмотрению. Модульная структура обеспечивает возможность масштабирования и ускоряет производственный процесс.
  • Множество вариантов компоновки силовых агрегатов и трансмиссий. Архитектура BMA изначально рассчитана на дальнейшую электрификацию модельного ряда. На её базе можно устанавливать бензиновые двигатели Geely объёмом 1.0TD, 1.4T и 1.5TD, а также гибридные системы: подключаемые (PHEV), мягкие (MHEV) и классические (HEV).
  • Повышенный уровень активной и пассивной безопасности. При создании BMA главным приоритетом была защита пассажиров и пешеходов. Конструкция на 70% состоит из высокопрочной стали, а 20% деталей изготовлены методом горячей штамповки. Разработчики ставили цель превзойти пятизвёздочные европейские стандарты безопасности, особенно в части активных систем, включая автономное управление уровня L2 и перспективного уровня L3.
  • Больше пространства в салоне и увеличенный багажник. Благодаря оптимизации компоновки силового агрегата, трансмиссии, подвески, сидений и кузовных элементов, инженерам удалось добиться максимального внутреннего объёма.

Применение модульной платформы BMA позволит Geely существенно сократить расходы на масштабирование производства, так как все автомобили на этой архитектуре будут иметь высокую степень унификации. Планируется, что 70% всех комплектующих станут общими для моделей, построенных на одной платформе. Это уменьшит затраты на тестирование и выпуск машин. Кроме того, рост объёмов закупок одинаковых деталей станет стимулом для поставщиков повышать качество своей продукции.

Стоит напомнить, что в 2018 году Geely Auto вступила в эру новой энергетики и представила свою стратегию диверсификации, которая охватывает четыре технологических направления: гибридные установки, альтернативные виды топлива, водородные топливные элементы и чистые электрические технологии. Тогда же компания анонсировала запуск производства флагманского смарт-гибрида Bo Rui GE (Geely Atlas).

Подробнее о бренде Geely в Украине — на https://geely.ua.