Над створенням нової модульної платформи BMA працювали близько 100 фахівців із моделювання мобільних архітектур із понад 20 країн світу протягом чотирьох років. Ця розробка стала другою після платформи CMA, створеної спільно з Volvo.

Архітектура BMA відрізняється високою гнучкістю та можливістю масштабування. На її основі можна створювати автомобілі з найрізноманітнішими силовими установками, включаючи електричні, а також різні варіанти шасі та кузовних модулів. Ці модулі збираються на кшталт конструктора, що дозволяє отримувати безліч модифікацій автомобілів. Усі вузли мають стандартизовані інтерфейси з'єднання, завдяки чому інженери можуть надавати машині будь-які форми — від седанів і кросоверів до мінівенів. Час на розробку нової моделі при цьому скорочується з 36 до 18–24 місяців.

Ключові особливості BMA-архітектури:

  • Універсальність і гнучкість масштабування. Платформа дозволяє створювати автомобілі з різними типами кузова — від кросоверів і седанів до універсалів і мінівенів. Колісна база може становити від 2550 до 2700 мм, а ширина колії — від 1500 до 1600 мм. Габарити машини інженери можуть обирати на свій розсуд. Модульна структура забезпечує можливість масштабування та прискорює виробничий процес.
  • Безліч варіантів компонування силових агрегатів і трансмісій. Архітектура BMA спочатку розрахована на подальшу електрифікацію модельного ряду. На її базі можна встановлювати бензинові двигуни Geely об'ємом 1.0TD, 1.4T і 1.5TD, а також гібридні системи: підключувані (PHEV), м'які (MHEV) і класичні (HEV).
  • Підвищений рівень активної та пасивної безпеки. При створенні BMA головним пріоритетом був захист пасажирів і пішоходів. Конструкція на 70% складається з високоміцної сталі, а 20% деталей виготовлені методом гарячого штампування. Розробники ставили за мету перевершити п'ятизіркові європейські стандарти безпеки, особливо в частині активних систем, включаючи автономне керування рівня L2 і перспективного рівня L3.
  • Більше простору в салоні та збільшений багажник. Завдяки оптимізації компонування силового агрегату, трансмісії, підвіски, сидінь і кузовних елементів, інженерам вдалося досягти максимального внутрішнього об'єму.

Застосування модульної платформи BMA дозволить Geely суттєво скоротити витрати на масштабування виробництва, оскільки всі автомобілі на цій архітектурі матимуть високий ступінь уніфікації. Планується, що 70% усіх комплектуючих стануть спільними для моделей, побудованих на одній платформі. Це зменшить витрати на тестування та випуск машин. Крім того, зростання обсягів закупівель однакових деталей стане стимулом для постачальників підвищувати якість своєї продукції.

Варто нагадати, що у 2018 році Geely Auto вступила в еру нової енергетики та представила свою стратегію диверсифікації, яка охоплює чотири технологічні напрями: гібридні установки, альтернативні види палива, водневі паливні елементи та чисті електричні технології. Тоді ж компанія анонсувала запуск виробництва флагманського смарт-гібрида Bo Rui GE (Geely Atlas).

Детальніше про бренд Geely в Україні — на https://geely.ua.