Прежде всего нужно понимать, что автопроизводитель рекомендует смазку, которая действительно полностью соответствует двигателю. Более того, обычно еще на этапе проектирования двигателя все расчеты ведутся, исходя из свойств определенного масла, с которым он будет работать.
Так, например, в соответствии с нагрузкой на поверхности самых нагруженных трущихся пар и с температурным режимом подбирается вязкость, прочность масляной пленки, противозадирные свойства масла. На вязкость влияют также условия смазки деталей разбрызгиванием и пусковые характеристики мотора.
Параметры системы смазки – объем, геометрия каналов, тип фильтра, тоже связаны с параметрами масла, с «мощностью» его присадок и закладываемым ресурсом их работы. Характеристики маслонасоса, форма поршня и параметры колец, даже качество обработки поверхности цилиндров играют тут свою роль.
Наконец, производители двигателя и смазочных материалов должны увязать между собой межсервисный период – сроки замены масла и фильтра, от которых зависит стойкость масла к окислению, ресурс и работоспособность его присадок.
Один ответ
Однако, не так давно компания Shell создала масло, которое заведомо отвечает всем запросам современных автопроизводителей, а по некоторым параметрам даже превосходит их.
Это синтетические продукты линейки Shell Helix Ultra, которые можно применять во всех современных автомобилях. Дело в том, что это масло получают не из нефти, а из природного газа по технологии газожидкостной конверсии GTL (gas to liquids), что наделяет его во многом особыми свойствами. Из природного газа Shell научилась получать чистейшую основу – базовое масло, которое по некоторым характеристикам даже без присадок превосходит обыкновенные «нефтяные» масла.
Например, базовое масло, синтезированное из природного газа, в отличие от «нефтяного», не содержит серы, которая, как известно, в сочетании с влагой создает во внутреннем объеме двигателя серную кислоту и старит масло, снижая его характеристики задолго до замены. Но благодаря отсутствую серы – и другим особенностям – масло Shell Helix Ultra сохраняет свои свойства неизменными до самого конца срока службы.
Кроме того, отсутствие серы и серной кислоты исключает развитие в двигателе коррозионного износа – одной из самых весомых составляющих в процессе износа трущихся пар.
Благодаря высокой чистоте базы, масла Shell Helix Ultra не образовывают в двигателе нагаров, шламов и прочих отложений. Поэтому данную «синтетику» можно применять в моторах, которые работают при высоких нагрузках, склонны к перегреву масла и соответственно, к повышенному нагароотложению.
По причине своей чистоты базовая основа масла Shell Helix Ultra не склонна и к другому типу старения, имеющему место в первую очередь зимой – из-за повышенной конденсации влаги в холода и накопления низкотемпературного шлама. Обычные масла зимой много контактируют с влагой, из-за чего их вязкость повышается, к концу срока службы масло имеет уже далеко не ту вязкость, что сразу после заливки. С полученными из газа маслами такого не происходит, поэтому Shell Helix Ultra можно применять в двигателях с увеличенным межсервисным пробегом.
Против износа
Высокие моющие качества линейки Helix Ultra обусловлены прежде всего не действием присадок, а качествами основы масла – его базы. Поэтому, во-первых, они не снижаются на протяжении всего межсервисного периода, а во-вторых, эффективно защищают мотор от износа, не давая нагару оседать на боковых поверхностях поршня. Ведь как известно, именно скопления твердых углеродистых отложений в верхней части поршня и в канавках колец приводят к ускоренному износу цилиндров и снижению компрессии, то есть – к преждевременному выходу двигателя из строя. Но для моторов, заправленных маслом Helix Ultra, эта угроза неактуальна. Эффективно противостоять старению мотора помогает и фирменная «шелловская» технология защиты двигателя Active Cleansing Technology.
Вопросы вязкости
Что касается параметров вязкости, которые автопроизводитель довольно строго устанавливает для каждого своего мотора. В данной линейке «синтетики» есть несколько классов вязкости, в том числе с самым низким «зимним» индексом Shell Helix Ultra 0W-30 и Helix Ultra 0W-40. Такое значение облегчает холодный запуск на морозе и при том гарантирует высокую прокачиваемость смазки по каналам в условиях замерзшего мотора. А это означает минимальный износ в самом неблагоприятном режиме холодного зимнего пуска.
Одним словом, благодаря комплексу выдающихся свойств масло линейки Shell Helix Ultra может быть использовано не только практически в любом современном моторе, но и подойдет в случае каких-то особых требований, которые предъявляет к смазке производитель авто или его владелец.
