Над созданием новинки трудилась целая команда специалистов: от маркетологов до инженеров и технологов. В конце прошлого года обсуждались лишь эскизы будущего протектора, а уже в начале этого года инженеры завершили разработку модели Premiorri ViaMaggiore Z PLUS. В шине применены современные технологии и материалы, помогающие уверенно чувствовать себя на зимней трассе.

Параллельно на завод поступало новое оборудование для производства компонентов, сборки и вулканизации покрышек: линия форматоров-вулканизаторов Harburg Freudenberger, рассчитанная на шины с посадочным диаметром от 15 до 22 дюймов; инспекционная линия Hofmann (Германия) для проверки исходных параметров продукции; сборочный комплекс EХХIUM от компании VMI Holland BV, позволяющий внедрить новые методы сборки шин диаметром от 17 до 20 дюймов с индексами скорости H, V, W, что соответствует 210, 240 и 270 км/ч.

Публике новинку впервые представили летом на киевской выставке SIA-2017 в формате 3D, а весной её показали на Forum Wheels во Львове. Кроме того, шину продемонстрировали партнёрам и клиентам, и она вызвала значительный интерес. Наконец, с конвейера сошла первая покрышка Premiorri ViaMaggiore Z PLUS в размере 205/55R16. До конца года ожидается расширение линейки — появятся варианты 225/55R16 и 215/70R16. Новинку можно найти в фирменных магазинах ROSAVA и у дилеров ООО «ПРЕМИОРИ».

Серия Premiorri ViaMaggiore Z PLUS включает 16 типоразмеров с диаметром от 15 до 18 дюймов и скоростной категорией Н.

Благодаря асимметричному рисунку протектора блоки размещены так, чтобы обеспечить надёжное сцепление и управляемость на любом покрытии: сухом, мокром, заснеженном или обледенелом. В резиновую смесь добавлен высококачественный натуральный каучук из Индонезии и специальная зимняя силика.

Комбинированная схема элементов протектора обеспечивает комфорт при переменчивых дорожных условиях. Внешние зоны отвечают за сцепление на сухом асфальте, центральная — на льду, внутренняя — на снегу. Ламели повышают устойчивость к аквапланированию, а блоки, объединённые перемычками, работают на снегу наподобие цепей противоскольжения. Улучшенная амортизация при боковых ударах и более плавный ход достигнуты за счёт новых материалов в каркасе. Также стоит отметить удлинённые ламели с острыми кромками и усиленную жёсткость боковых блоков, что повышает стабильность в поворотах и при маневрах.