Над створенням новинки працювала ціла команда фахівців: від маркетологів до інженерів і технологів. Наприкінці минулого року обговорювалися лише ескізи майбутнього протектора, а вже на початку цього року інженери завершили розробку моделі Premiorri ViaMaggiore Z PLUS. У шині застосовано сучасні технології та матеріали, що допомагають впевнено почуватися на зимовій трасі.

Паралельно на завод надходило нове обладнання для виробництва компонентів, збірки та вулканізації покришок: лінія форматорів-вулканізаторів Harburg Freudenberger, розрахована на шини з посадковим діаметром від 15 до 22 дюймів; інспекційна лінія Hofmann (Німеччина) для перевірки вихідних параметрів продукції; складальний комплекс EХХIUM від компанії VMI Holland BV, що дозволяє впровадити нові методи збірки шин діаметром від 17 до 20 дюймів з індексами швидкості H, V, W, що відповідає 210, 240 та 270 км/год.

Публіці новинку вперше представили влітку на київській виставці SIA-2017 у форматі 3D, а навесні її показали на Forum Wheels у Львові. Крім того, шину продемонстрували партнерам і клієнтам, і вона викликала значний інтерес. Нарешті, з конвеєра зійшла перша покришка Premiorri ViaMaggiore Z PLUS у розмірі 205/55R16. До кінця року очікується розширення лінійки — з'являться варіанти 225/55R16 та 215/70R16. Новинку можна знайти у фірмових магазинах ROSAVA та у дилерів ТОВ «ПРЕМІОРІ».

Серія Premiorri ViaMaggiore Z PLUS включає 16 типорозмірів з діаметром від 15 до 18 дюймів та швидкісною категорією Н.

Завдяки асиметричному малюнку протектора блоки розміщені так, щоб забезпечити надійне зчеплення та керованість на будь-якому покритті: сухому, мокрому, засніженому або обледенілому. До гумової суміші додано високоякісний натуральний каучук з Індонезії та спеціальну зимову силіку.

Комбінована схема елементів протектора забезпечує комфорт при мінливих дорожніх умовах. Зовнішні зони відповідають за зчеплення на сухому асфальті, центральна — на льоду, внутрішня — на снігу. Лamelі підвищують стійкість до аквапланування, а блоки, об'єднані перемичками, працюють на снігу подібно до ланцюгів протиковзання. Покращена амортизація при бічних ударах і більш плавний хід досягнуті завдяки новим матеріалам у каркасі. Також варто відзначити подовжені лamelі з гострими кромками та посилену жорсткість бічних блоків, що підвищує стабільність у поворотах та при маневрах.