Зададим этот вопрос Максиму, представителю компании «Время Газа».

Когда меня спрашивают о том, какой формы должен быть баллон для ГБО, я всегда отвечаю: кубической! С точки зрения удобства это было бы идеально. Неслучайно в Японии вывели квадратные арбузы – их удобно складывать друг на друга, что очень важно для перевозки.

Изготовить емкость в виде куба – задача несложная. Но пользоваться ею нельзя, поскольку металлические резервуары, которые работают под высоким давлением, обязаны иметь сферическую форму.

Сферы оптимально выдерживают избыточное давление – такова физика. Тор и цилиндр являются разновидностями сферы, поэтому они одинаково надежны, даже при толщине стенок всего 3 мм. Здесь снова стоит вспомнить об эргономике. Разберем это на конкретном примере.

Особенности установки ГБО на Ford

Возьмем седан Focus III, поскольку по сравнению с предшественником его багажник стал меньше – 372 литра против 467 литров. Поэтому владельцам приходится ломать голову: как переоборудовать авто на газ, если место для пропанового баллона ограничено?

Цилиндрический баллон займет минимум 50 литров. И это полезное пространство, ведь в угол багажника его не поставишь из-за размеров: длина резервуара 798 мм, а диаметр – 299 мм.

Альтернатива – баллон на 30 литров, но его габариты – 503 мм в длину при том же диаметре – слишком велики для компактного багажника.

Остается единственный вариант – установка тора. Правда, запасом топлива придется пожертвовать – вместимость тора под запаску составляет 42 литра. Зато если разместить его в нише для запасного колеса, полезный объем багажника останется нетронутым.

Особенности эксплуатации тора

Среди минусов баллона «под запаску» отмечу такие:

• запаску нужно куда-то девать, ведь без нее никак не обойтись;

• разница в 8 литров – это около 100 км пробега Фокуса по трассе, что ощутимо;

• тор стоит дороже.

Практика показывает, что запаска требуется примерно раз на 25 тысяч километров пробега. Поэтому у меня не было сомнений насчет установки тора, тем более что доплата оказалась небольшой. Подробнее о ценах можно узнать здесь − http://gaz-time.ua/services/ustanovka-gbo/

Однако ездить совсем без запасного колеса некомфортно: закон Мерфи, согласно которому колесо пробивается в самый неподходящий момент, действует безотказно. Поэтому запаска в чехле лежит в багажнике. Когда нужен весь объем багажного отделения, я перекладываю ее в салон, за водительское кресло.

Тем, для кого «лишние» сто километров шоссейного пробега имеют значение, подойдет вариант с установкой тора большего объема снаружи. Тогда запаска останется на своем месте, но клиренс уменьшится. Для городских паркетников это не проблема. А для компактных седанов такой вариант подходит не всегда. Хотя многое зависит от условий эксплуатации. Приезжайте к нам на примерку – решение обязательно найдется. До встречи!