Задамо це питання Максиму, представнику компанії «Время Газа».
Коли мене питають про те, якої форми має бути балон для ГБО, я завжди відповідаю: кубічної! З точки зору зручності це було б ідеально. Невипадково в Японії вивели квадратні кавуни – їх зручно складати один на одного, що дуже важливо для перевезення.
Виготовити ємність у вигляді куба – завдання нескладне. Але користуватися нею не можна, оскільки металеві резервуари, які працюють під високим тиском, зобов'язані мати сферичну форму.
Сфери оптимально витримують надлишковий тиск – така фізика. Тор і циліндр є різновидами сфери, тому вони однаково надійні, навіть при товщині стінок всього 3 мм. Тут знову варто згадати про ергономіку. Розберемо це на конкретному прикладі.
Особливості встановлення ГБО на Ford
Візьмемо седан Focus III, оскільки порівняно з попередником його багажник став меншим – 372 літри проти 467 літрів. Тому власникам доводиться ламати голову: як переобладнати авто на газ, якщо місце для пропанового балона обмежене?
Циліндричний балон займе мінімум 50 літрів. І це корисний простір, адже в кут багажника його не поставиш через розміри: довжина резервуара 798 мм, а діаметр – 299 мм.
Альтернатива – балон на 30 літрів, але його габарити – 503 мм завдовжки при тому ж діаметрі – занадто великі для компактного багажника.
Залишається єдиний варіант – встановлення тора. Щоправда, запасом палива доведеться пожертвувати – місткість тора під запаску становить 42 літри. Зате якщо розмістити його в ніші для запасного колеса, корисний об'єм багажника залишиться недоторканим.
Особливості експлуатації тора
Серед мінусів балона «під запаску» відзначу такі:
• запаску треба кудись подіти, адже без неї ніяк не обійтися;
• різниця у 8 літрів – це близько 100 км пробігу Фокуса по трасі, що відчутно;
• тор коштує дорожче.
Практика показує, що запаска потрібна приблизно раз на 25 тисяч кілометрів пробігу. Тому в мене не було сумнівів щодо встановлення тора, тим більше що доплата виявилася невеликою. Детальніше про ціни можна дізнатися тут − http://gaz-time.ua/services/ustanovka-gbo/
Однак їздити зовсім без запасного колеса некомфортно: закон Мерфі, згідно з яким колесо пробивається в найневідповідніший момент, діє безвідмовно. Тому запаска в чохлі лежить у багажнику. Коли потрібен весь об'єм багажного відділення, я перекладаю її в салон, за водійське крісло.
Тим, для кого «зайві» сто кілометрів шосейного пробігу мають значення, підійде варіант із встановленням тора більшого об'єму ззовні. Тоді запаска залишиться на своєму місці, але кліренс зменшиться. Для міських паркетників це не проблема. А для компактних седанів такий варіант підходить не завжди. Хоча багато залежить від умов експлуатації. Приїжджайте до нас на примірку – рішення обов'язково знайдеться. До зустрічі!
