Компания заявляет, что эта модель стала самой быстрой в её истории — на тестовом треке в Хетеле автомобиль показал круг за одну минуту и 33,5 секунды. Этот результат на полсекунды превосходит достижение прежней версии Elise Cup 220 R и считается лучшим среди всех гоночных модификаций.
Под капотом расположен 1,8-литровый компрессорный двигатель с четырьмя цилиндрами. Агрегат работает в связке с шестиступенчатой механической трансмиссией, развивая 246 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Данных о времени разгона до ста километров в час нет, но самый быстрый обычный серийный вариант набирает первую «сотню» за 4,3 секунды.
Максимальная скорость Race 250 составляет 248 километров в час. При такой скорости аэродинамический комплект, включающий передний сплиттер, диффузор и антикрыло, создаёт прижимную силу в 155 килограммов. За дополнительную плату эти детали можно заказать в карбоновом исполнении.
Снаряжённая масса новинки равна 900 килограммам, что на 30 килограммов легче модели Elise Cup 250. Облегчение достигнуто благодаря заглушкам вместо фар, более компактному литиевому аккумулятору (экономия 10 килограммов по сравнению со стандартной машиной), сиденьям с карбоновым каркасом (минус 6 килограммов), поликарбонатному заднему стеклу, а также углепластиковым аэродинамическим элементам, которые позволили снять ещё 10 килограммов.
Кроме того, трековое купе оснащено регулируемыми амортизаторами Nitron, настраиваемым стабилизатором поперечной устойчивости, двухпоршневыми тормозами AP Racing на передней оси и однопоршневыми Brembo сзади, сверхлёгкими дисками с шинами Yokohama AO48, съёмным рулём, каркасом безопасности, буксировочными проушинами и огнетушителем в кабине.
