Компанія заявляє, що ця модель стала найшвидшою в її історії — на тестовому треку в Гетелі автомобіль показав коло за одну хвилину та 33,5 секунди. Цей результат на півсекунди перевершує досягнення попередньої версії Elise Cup 220 R і вважається найкращим серед усіх гоночних модифікацій.
Під капотом розташований 1,8-літровий компресорний двигун з чотирма циліндрами. Агрегат працює в зв'язці з шестиступінчастою механічною трансмісією, розвиваючи 246 кінських сил та 250 Нм крутного моменту. Даних про час розгону до ста кілометрів на годину немає, але найшвидший звичайний серійний варіант набирає першу «сотню» за 4,3 секунди.
Максимальна швидкість Race 250 становить 248 кілометрів на годину. При такій швидкості аеродинамічний комплект, що включає передній спліттер, дифузор та антикрило, створює притискну силу в 155 кілограмів. За додаткову плату ці деталі можна замовити у карбоновому виконанні.
Споряджена маса новинки дорівнює 900 кілограмам, що на 30 кілограмів легше за модель Elise Cup 250. Полегшення досягнуто завдяки заглушкам замість фар, компактнішому літієвому акумулятору (економія 10 кілограмів порівняно зі стандартною машиною), сидінням з карбоновим каркасом (мінус 6 кілограмів), полікарбонатному задньому склу, а також вуглепластиковим аеродинамічним елементам, які дозволили зняти ще 10 кілограмів.
Крім того, трекове купе оснащене регульованими амортизаторами Nitron, налаштовуваним стабілізатором поперечної стійкості, двопоршневими гальмами AP Racing на передній осі та однопоршневими Brembo ззаду, надлегкими дисками з шинами Yokohama AO48, знімним кермом, каркасом безпеки, буксирувальними прорізами та вогнегасником у кабіні.
