Самым неожиданным заявлением стало то, что UAZ Hunter продолжат выпускать, пока на него сохранится хоть какой-то спрос. Однако маркетологи специально делают эту модель менее привлекательной по цене.
Сейчас UAZ Hunter с корейской коробкой Dymos стоит минимум 430 тысяч рублей, тогда как UAZ Patriot с такой же трансмиссией — 499 тысяч. Чем меньше будет этот разрыв, тем быстрее покупатели станут выбирать более современную машину.
Сложнее ситуация с другой старой моделью — «буханкой». Полноценной замены ей нет, поэтому на УАЗе решили вернуть в производство грузовички UAZ Cargo. Их построят на базе UAZ Pickup, которую удлинят на 30 см, но вместо цельнометаллического фургона будет бортовая платформа, а кабина рассчитана на 3 или 5 мест. Двигатели — бензиновые и дизельные.
Среди более интересных обновлений стоит отметить переход с января 2014 года на катафорезное грунтование кузова вместо старого анафорезного. Это не только заметно улучшит защиту металла от ржавчины, но и позволит постепенно вводить оцинковку деталей. К 2016 году все кузова УАЗов должны выпускать полностью оцинкованными.
Менее значительное улучшение ожидается уже в следующем году. «Пикапы» и «Патриоты» получат новую проводку, а также улучшенную управляемость. В 2015-м эти модели ждет серьезный рестайлинг — появятся новые бамперы и оптика.
Но куда интереснее новое семейство двигателей. Вместе с неназванной европейской компанией (вероятно, инжиниринговой фирмой AVL) разработают 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом. Его мощность составит не менее 150 л.с., а крутящий момент — 330 Нм. Кроме того, обновленные модели лишатся двух топливных баков.
К 2015 году появится и машина с несущим кузовом. Скорее всего, это будет кроссовер на платформе SsangYong Kyron.
Напомним, 6 августа на Ульяновском автозаводе стартовало производство обновленного Patriot.
