Оппозитный агрегат с двумя турбинами, знакомый по прошлому поколению, теперь развивает 580 лошадиных сил — на 40 сил больше прежнего. Крутящий момент вырос на 40 Нм и составляет 750 Нм. Мотор работает вместе с восьмиступенчатой преселективной коробкой с двумя сцеплениями, а привод — полный.
Новый Porsche 911 Turbo разгоняется до сотни за 2,8 секунды, что на 0,2 секунды быстрее предшественника. Кабриолету на это упражнение требуется на десятую долю секунды больше. Максимальная скорость обеих модификаций одинакова — электроника ограничивает её на отметке 320 км/ч.
Модель оснащается шасси с управляемыми задними колёсами и адаптивной подвеской PASM с электронно-управляемыми амортизаторами. За доплату предлагаются перенастроенная спортивная подвеска, уменьшающая дорожный просвет на 10 мм, керамические тормоза и спортивная выхлопная система.
В Европе продажи новинки уже начались. Купе стоит от 180 111 евро, кабриолет — от 194 035 евро.
