Кто стоит за объявлением
АвтоПортал: Всех продавцов можно поделить на две группы. Первая — это собственники, которые выставляют на продажу личный автомобиль. Вторая — перекупщики: те, кто выкупил чужую машину, или те, кто берёт процент за её реализацию. Традиционно самым надёжным и выгодным вариантом считается покупка напрямую у хозяина. Обычный владелец редко умеет грамотно продавать: он чаще не способен замаскировать огрехи автомобиля и выгодно подать его сильные стороны. В итоге это нередко сказывается на конечной цене. Перекупщик же живёт по принципу «купил дешевле — продал дороже», а потому риск нарваться на побывавший в аварии или переживший затопление автомобиль, который прошёл косметическую подготовку, значительно выше.
Стас: Автомобиль от профессионального перекупщика — это не всегда плохо. Мне в практике попадались отличные экземпляры по адекватной цене. Вопрос в том, где искать. Обычные люди тоже нередко продают проблемные машины. Если покупатель разбирается в деле — задаёт правильные вопросы и знает слабые места конкретной модели, — перекупщик не станет тратить своё время и не повезёт его смотреть заведомо проблемный вариант. Но и засыпать продавца общими вопросами не стоит: это выдаёт вашу неосведомленность в теме. Лучше продумывать, о чём именно спрашиваете.
Как вычислить перекупщика среди владельцев — расскажем далее.
Ищем машину: изучаем снимки
АвтоПортал: Когда вы определились с моделью и комплектацией, начинается поиск. Почти всегда к объявлению прилагаются фотографии. Первым делом убедитесь, что на них именно тот автомобиль, о котором говорит описание. Если снимки сделаны не в студийных условиях, а в повседневной обстановке, на них видны госномер или VIN, а в объявлении есть несколько разных ракурсов — это хороший знак. Скорее всего, вы смотрите на реальную машину, которая действительно продаётся.
Стас: Но есть и другая сторона. Продавец, который хоть немного понимает в фотографии и в том, как подать автомобиль, всегда снимет его с выгодной для себя стороны, чтобы скрыть изъяны. Меня часто просят проконсультировать онлайн по фото. И когда я смотрю на половину таких снимков, сразу видно: съёмка велась так, чтобы недостатки не попали в кадр. Я могу предположить, что именно здесь скрыта проблема — например, тут был перекрас. Но утверждать наверняка не возьмусь, ведь фото сделано при удачном свете и под правильным углом.
На что смотреть на фотографиях
АвтоПортал: О том, что автомобиль участвовал в аварии, могут говорить следующие детали: зазоры между кузовными панелями заметно отличаются по ширине; оттенок краски на соседних деталях различается; стоят неоригинальные элементы — фары, бампер, противотуманки; маркировка на боковых и заднем стёклах указывает на другой год выпуска, не совпадающий с годом автомобиля.
Стас: Обращайте внимание на нелогичный, на первый взгляд, стайлинг. Если установлены нештатные фары или бампер с обвесом, в 80% случаев машина получила удар спереди, а родная оптика оказалась слишком дорогой для замены. Продавец же подаёт это как «тюнинг», хотя на деле перед вами битый автомобиль. Впрочем, бывают исключения. Если в объявлении указано, что заводские детали идут в комплекте, — скорее всего, хозяин увлекается стайлингом и разбирается в машинах. Он снимает оригинальный капот, бампер или фары и хранит их в гараже, чтобы при продаже показать: автомобиль не был в ДТП.
Как прикинуть реальный пробег
АвтоПортал: Заявленный в объявлении пробег часто не соответствует действительности. Даже если показания спидометра совпадают со словами продавца, это ничем не помогает: изменить показания стоит всего около 50 долларов. Обратите внимание на кромку крышки капота, багажника (особенно на хэтчбеках и универсалах) и нижнюю часть дверей — именно там чаще всего появляется ржавчина.
Стас: Первый намёк на большой пробег — состояние фар и капота: пожелтевшая оптика и покрытое сколами лакокрасочное покрытие. Но в наших условиях капот давно стал расходником — его либо красят, либо обклеивают защитной плёнкой, как и фары. Так что эти детали не всегда дают точную информацию.
Дальше стоит заглянуть в колёсную арку. Пластиковый брызговик сильно страдает от песка на наших дорогах. Посмотрите также на ступицу: сколько на ней ржавчины и грязи. Далеко не каждый моет подвеску. Соотношение примерно 90 к 10: лишь один из десяти владельцев хотя бы раз в год промывает рычаги, колёса и арки, чтобы защитить датчики АБС и подшипники от лишней грязи.
Салон заслуживает не меньшего внимания, чем кузов. По нему тоже можно примерно определить пробег.
Стас: Первый признак износа — руль. Правда, нужно учитывать, носит ли владелец кольца и есть ли декоративная накладка. С кольцами на пальцах кожа, пластик или дерево на руле изнашиваются гораздо быстрее. Я не раз видел машины с пробегом в пятьдесят тысяч, у которых руль выглядел на все двести. Так что смотрите и на руки продавца, если это действительно собственник.
АвтоПортал: Второй индикатор — сиденья. По тому, насколько просела подушка, можно многое сказать о судьбе автомобиля. Обратите внимание на заломы боковой поддержки и на то, сохранила ли поролоновая структура форму. Если наполнитель болтается свободнее, чем положено, а хозяин при этом не весит 120 килограммов, значит, машину использовали активно.
Стас: У каждой модели свой темп износа и свои особенности. Например, у Мазд традиционно высокая степень изнашиваемости: к шестидесяти тысячам сиденья уже раздавлены, а руль потёрт. Особенно этим славятся «шестёрки». У машин с высокой посадкой — кроссоверов и внедорожников — почти всегда сломана наружная часть нижней подушки. Если нажать на неё, она просто продавливается.
АвтоПортал: Старение и деформация кресел — процесс естественный. К 50–80 тысячам это происходит у 90% автомобилей. Но у каждой модели это случается в разное время и выглядит по-своему. Универсального способа оценить состояние салона не существует. Нужно заранее знать, как ведёт себя конкретная модель, а такая информация обычно не лежит на поверхности.
Стас: Стоит найти владельца интересующей модели — на форуме или в автоклубе. Обратите внимание, как он одет: аккуратная чистая одежда обычно говорит об отношении к машине. Попросите хозяина показать салон. Лучше посмотреть не один, а несколько автомобилей с разными владельцами и пробегом. Так у вас сложится картина того, как соотносится состояние салона с пробегом.
Ещё один косвенный признак — состояние накладок на педалях. Правда, у разных моделей оно тоже разное.
Стас: Посмотрите и на пластик ручки селектора передач, а также на пластиковые детали салона и потолок. Грязный потолок без следов перевозки «картошки» говорит о большом пробеге. Запылённость салона, особенно в углах, куда трудно добраться тряпкой, тоже выдаёт интенсивное использование: при закрытых окнах пыль внутрь не попадает. Загляните под сиденья и в полозья — туда редко достаёт пылесос. А вот багажник для оценки пробега не годится: его многие не считают частью салона и особенно не убирают. Иногда попадаются хорошие машины с небольшим пробегом, но убитым салоном. На вопрос, что делали с автомобилем, отвечают: ничего, просто ездили. Тогда стоит присмотреться к самому человеку — насколько он аккуратен.
Что написано в объявлении и стоит ли верить СТО
Стас: Фразам «не бит, не крашен» я не верю совсем. «Готов к проверкам на любом СТО» — уже 50 на 50. За последний месяц у меня было четыре случая, когда я приезжал на осмотр, а продавец уверял, что машина идеальна и он готов к любой экспертизе. Но смотреть было не на что: перекрашенный, битый автомобиль с ужасным салоном. На что рассчитывают такие люди?
АвтоПортал: Многие думают, что проверка на станции техобслуживания даёт полную картину о состоянии машины. Но так ли это на самом деле?
Стас: Проверка на СТО не гарантирует вообще ничего. Всё зависит от конкретного механика. Я никогда не доверяю СТО с громким именем. Там работает много мастеров, включая студентов, которые могут просто не заметить то, что продавцы тщательно скрывают. Не верю я и крупным дилерам: они могут сказать «машина отличная», хотя это далеко от правды. Везде работает человеческий фактор. И предъявить претензии потом некому — на больших СТО обычно никто не хочет брать на себя ответственность.
Некоторую уверенность может дать только знакомый мастер, который отвечает перед вами лично.
Если на сайте у продавца зарегистрировано много объявлений с разными автомобилями — это наверняка перекупщик или площадка.
Разговор с продавцом
АвтоПортал: Когда вы нашли подходящий вариант, наступает следующий этап — звонок продавцу. Именно разговор по телефону (если не считать осмотр вживую) даст больше всего информации и о состоянии машины, и о том, кто перед вами: собственник или перекупщик, как он относился к своему авто.
Стас: Первым делом спросите: «Если машина такая идеальная, как вы описываете, почему продаёте?» Иногда люди проговариваются, что с автомобилем что-то случилось, но уже отремонтировано. Чаще всего отвечают, что нужны деньги или ждут новую машину.
АвтоПортал: Важно слушать, как человек говорит: ставят ли его в тупик вопросы, делает ли он паузы. Чтобы отличить владельца от перекупщика, задайте простые вопросы: как долго он владеет машиной, сколько наездил и что делал с авто. Если ответы общие — либо перед вами перекупщик, либо человек купил автомобиль недавно и сам не знает его нюансов.
Стас: Спросите, когда делали развал-схождение, меняли масло или свечи, есть ли зимняя резина. Задайте наводящие вопросы вроде: «Я знаю, у этой модели есть проблема с тормозными шлангами…» Если у вас самого была или есть машина — просто вспомните все сервисные операции и спросите о них продавца.
Настоящий владелец расскажет вам всё о сервисной жизни своего автомобиля, даже больше, чем вы спрашивали.
Если человек не помнит, когда менял масло, возможны три варианта:
а) это перекупщик (хотя опытный перекуп ответит на любой вопрос без запинки, таких вычислить сложно);
б) хозяин не следил за машиной — с таким автомобилем я бы связываться не стал;
в) машиной занимался не сам владелец. Я несколько раз забирал автомобили у очень обеспеченных людей, в чьих автопарках было по несколько машин. Естественно, они не знали, когда менялось масло. Но у них была заполненная сервисная книжка, наряд-заказы, обслуживание проходило у «официалов» или хороших мастеров, и ТО делались вовремя. По документации можно прочитать всю историю.
Не бойтесь задавать вопросы и просить прислать дополнительные фото деталей, которые вызывают сомнения.
Стас: Ещё один решающий момент — согласие продавца оплатить мне обратную дорогу, если найду несоответствия между заявленным состоянием и реальностью. Уверенный в машине человек согласится. Если же продавец разговаривает небрежно, свысока, я бы трижды подумал, ехать ли на просмотр. Скорее всего, это перекуп. Хотя, повторюсь, и у них встречаются хорошие машины.
АвтоПортал: Срок жизни объявления тоже может о многом рассказать. Поищите информацию об этом автомобиле в Интернете. Если машина продаётся уже полгода и до сих пор не нашла покупателя — вероятно, с ней что-то не так.
Стас: Время продажи не всегда говорит о проблемах с автомобилем. Может быть, звонков было много, но на осмотр приехали единицы, и те оказались перекупщиками с заниженной ценой. К тому же каждая модель продаётся по-разному: есть более ходовые, есть менее. И цену у нас назначает сам человек, какую захочет. Вот в Израиле цены устанавливает государство: автомобиль определённой модели и года нельзя продать, скажем, дороже тысячи шекелей или дешевле восьмисот.
