Про це йдеться в аналітичній статті, підготовленій «Автоконсалтингом». Як пишуть наші колеги, в ЄС давно назріла необхідність заміни паливної комерційної техніки на електромобілі.
Так, середній вік вантажівок становить 13 років, фургонів – 11,6 років, а автобусів – 11,7 років. При цьому понад 90% таких авто оснащено дизельними двигунами (наприклад, частка дизельних вантажівок від загальної кількості становить 98%, а дизельних автобусів – 94,5%). Кількість такої техніки на дорогах вражає: вантажівок, наприклад, налічується 6,2 млн, а фургонів - 28 млн фургонів.
Однак дні дизельної та бензинової техніки в ЄС полічені: згідно з прийнятою європейською владою програмою, з 2025 року знову зареєстрована комерційна техніка повинна мати на 15% менше викидів, а з 2030 року - на 30%. Зараз на транспорт припадає майже чверть усього обсягу викидів CO2 в ЄС, і в країнах Старого Світу серйозно стурбовані екологічною ситуацією, що склалася. Втім, багато виробників комерційного транспорту (Ford, Renault, Peugeot, Citroen, Opel, Volkswagen, Hyundai, Volvo, Scania) вже поповнили і продовжують поповнювати свій модельний ряд електричними машинами.
Згідно з прогнозами «Автоконсалтингу», списана комерційна техніка почне надходити з Європи в Україну приблизно через 3 роки, коли Німеччина приступить до масової електрифікації транспорту (до кінця 2023 року ця країна буде тестувати таку техніку на дорогах загального користування та інвестувати у створення відповідної інфраструктури). При цьому в нашій країні старі вантажівки, автобуси та фургони, судячи з усього, приймуть охоче: вже давно у владних кулуарах йде постійне лобіювання зниження еконорм в Україні для комерційного транспорту до рівня Євро-2. Це дасть можливість спихнути в нашу країну весь «хлам» з ЄС.
