Ця подія стала черговим етапом у низці відкритих зустрічей та обговорень, головна мета яких — вироблення зрозумілої та дієвої стратегії у сфері промисловості та інвестицій.

Як заявив у своїй промові президент асоціації «Укравтопром» Михайло Резнік, підхід до розвитку вітчизняного автомобілебудування кардинально змінився: у найближчі роки внутрішній ринок, як і звичні раніше експортні напрямки, вже не зможуть виступати в ролі регулятора для підприємств галузі.

«Галузі життєво необхідні нова промислова політика та пошук нових глобальних гравців для співпраці. В іншому разі ми ризикуємо втратити індустрію, яка в розвинених країнах є фундаментом економіки та головним джерелом робочих місць для кваліфікованих фахівців із гідною оплатою праці», — наголосив Резнік.

Під час Форуму прозвучало, що, попри здатність виробляти 400 тис. автомобілів на рік, українські заводи завантажені лише на 1,5% від своїх можливостей. Із дванадцяти підприємств зі складання автомобілів у роботі перебувають лише сім, і більшість із них випускають не дрібні серії, а фактично поодинокі екземпляри.

На думку голови «Укравтопрому», ситуація залишається складною, але не критичною. «За наявності готового продукту та каналів збуту відновити роботу підприємств і налагодити серійний випуск машин із високим ступенем локалізації реально за пів року. У нас є сучасне оснащення, вигідне розташування заводів і підготовлені кадри. Крім того, світовий попит на автомобілі продовжує зростати, що веде до потреби в нових потужностях і робочих руках. Усім цим ми володіємо. Перед нами стоїть вибір: або ми вмикаємося в гонку за задоволення попиту на машини, або надаємо робочі місця для громадян успішніших держав», — зазначив Михайло Резнік.

Продовжуючи розмову про можливості галузі, заступник голови правління корпорації «УкрАвто» Олег Папашев заявив, що для втілення промислового сценарію необхідна тісна взаємодія з міжнародними корпораціями, яка дозволить українським підприємствам інтегруватися в глобальні ланцюги постачання.

Конкуренція за таку співпрацю у світовій автомобільній індустрії надзвичайно висока, оскільки переможець отримує не лише великі фінансові вливання, а й можливість технологічного ривка, який веде до покращення якості життя населення, прогресу суспільства та зміцнення його безпеки.

«Нас оточує безліч суперників, і наші стартові позиції далеко не найвигідніші. Настав час для обговорення того, що Україна може запропонувати промисловим інвесторам, де шукати точки зростання та перспективи, і які кроки влада та бізнес мають зробити спільно, щоб не втратити остаточно те, що створювалося величезною працею», — підсумував Папашев.