Данное событие стало очередным этапом в череде открытых встреч и обсуждений, главная цель которых — выработка понятной и действенной стратегии в сфере промышленности и инвестиций.

Как заявил в своей речи президент ассоциации «Укравтопром» Михаил Резник, подход к развитию отечественного автомобилестроения кардинально изменился: в ближайшие годы внутренний рынок, как и привычные ранее экспортные направления, уже не смогут выступать в роли регулятора для предприятий отрасли.

«Отрасли жизненно необходимы новая промышленная политика и поиск новых глобальных игроков для сотрудничества. В противном случае мы рискуем потерять индустрию, которая в развитых странах является фундаментом экономики и главным источником рабочих мест для квалифицированных специалистов с достойной оплатой труда», — подчеркнул Резник.

В ходе Форума прозвучало, что, несмотря на способность производить 400 тыс. автомобилей в год, украинские заводы загружены лишь на 1,5% от своих возможностей. Из двенадцати предприятий по сборке автомобилей в работе находятся только семь, и большинство из них выпускают не мелкие серии, а фактически единичные экземпляры.

По мнению главы «Укравтопрома», ситуация остается сложной, но не критической. «При наличии готового продукта и каналов сбыта возобновить работу предприятий и наладить серийный выпуск машин с высокой степенью локализации реально за полгода. У нас есть современное оснащение, выгодное расположение заводов и подготовленные кадры. Кроме того, мировой спрос на автомобили продолжает расти, что ведет к потребности в новых мощностях и рабочих руках. Всем этим мы располагаем. Перед нами стоит выбор: либо мы включаемся в гонку за удовлетворение спроса на машины, либо предоставляем рабочие места для граждан более успешных государств», — отметил Михаил Резник.

Продолжая разговор о возможностях отрасли, заместитель председателя правления корпорации «УкрАвто» Олег Папашев заявил, что для воплощения промышленного сценария необходимо тесное взаимодействие с международными корпорациями, которое позволит украинским предприятиям интегрироваться в глобальные цепочки поставок.

Конкуренция за такое сотрудничество в мировой автомобильной индустрии чрезвычайно высока, поскольку победитель получает не только крупные финансовые вливания, но и возможность технологического рывка, который ведет к улучшению качества жизни населения, прогрессу общества и укреплению его безопасности.

«Нас окружает множество соперников, и наши стартовые позиции далеко не самые выгодные. Настало время для обсуждения того, что Украина может предложить промышленным инвесторам, где искать точки роста и перспективы, и какие шаги власть и бизнес должны предпринять совместно, чтобы не утратить окончательно то, что создавалось огромным трудом», — резюмировал Папашев.