Зокрема, німецька неурядова організація Deutsche Umwelthilfe (DUH) провела тести Opel Zafira 1.6 CDTi і з'ясувала, що в його вихлопних газах міститься занадто багато оксиду азоту.
У звіті DUH зазначається, що в ході проведених її експертами тестів виявилося, що концентрація оксиду азоту (NOx) у вихлопах різко змінювалася залежно від режиму проведення випробувань.
«Норми викидів існують для того, щоб чистим залишалося не повітря в лабораторії, а повітря, яким дихають люди. Я не бачу технічних причин для того, щоб викиди оксиду азоту різко збільшувалися саме тоді, коли обертаються задні колеса. У мене немає технічно правдоподібного пояснення автомобіля Opel», — вважає міжнародний транспортний консультант Аксель Фрідріх.
Керівництво Opel відкидає претензії екологів, пояснюючи це тим, що програмне забезпечення Zafira не може визначити, чи проходить автомобіль тест на стенді чи на дорозі.
Нагадаємо, спочатку скандал із заниженням реальних вихлопів торкнувся Фольксвагена.
