Кузов, оброблений такими складами, має неймовірні олео- та гідрофобні властивості. Причому якщо водовідштовхувальні властивості отримати легше, то з жировими забрудненнями проблем набагато більше. Звичайні автомобільні поліролі — не зовсім те, до чого прагнуть фахівці Nissan. Їх треба періодично оновлювати, а вистачає їх ненадовго. Максимум на три-чотири мийки автомобіля. У кращому разі на два-три місяці.
Ultra-Ever Dryпрацює дещо по-іншому. Між лакофарбовим покриттям і брудом створюється тонкий шар повітря, який не дає їм стикатися. Відповідно, на обробленій таким чином поверхні нічого не затримується.
Цікаво, що компанія Nissan застосовує і випробовує не власну розробку, а технологію компанії UltraTech International. Завдання полягає в тому, щоб впровадити її на стадії виробництва. Ще не зроблено остаточних висновків, і про те, щоб поширити Ultra-Ever Dry на стандартні автомобілі Nissan, поки не йдеться. Але цілком імовірно, що її включать у комплекс післяпродажного обслуговування.
Зараз і найближчим часом ніссанівські фахівці збираються випробувати роботуUltra-Ever Dry у найрізноманітніших умовах експлуатації автомобілів.
Речовину наноситимуть на кузовні панелі у звичайній фарбувальній камері, за технологією, схожою на нанесення звичайної автоемалі.
Нагадаємо, ще у 2005 році Nissan спільно з Токійським університетом і компанією Advanced Softmaterials розробили фарбу, здатну самовідновлюватися. Різні дрібні потертості та подряпини зникають під впливом температур до 60-80 градусів. Зараз така фарба наноситься на кузови деяких моделей Nissan і Infiniti при серійному виробництві.
Самовідновлюваний матеріал отримав назву Scratch Guard Coat. На знімку нижче ви можете побачити ділянку капота з подряпинами, і його ж через тиждень. Процес відновлення можна прискорити, якщо полити поверхню гарячою водою.
Залишається тільки дочекатися, коли технологія Ultra-Ever Dry пройде всі необхідні випробування і буде впроваджена у виробництво на складальних конвеєрах компанії.
