Всі необхідні домовленості вже досягнуті, і тепер питання впирається виключно у фінансування. Олександр Попов, голова київської адміністрації, повідомив, що роботи зі зведення дороги стартують одразу після надходження коштів.
Вибір зроблено на користь будівництва по насипу, через що доведеться знести 185 металевих гаражів, які заважають проходженню траси. Відмова від протяжної естакади дозволяє помітно прискорити процес і скоротити витрати. Усі роботи планують вкласти в один рік.
Подовження Великої окружної дороги разом із новою розв'язкою на перетині з вулицею Богатирською має полегшити рух по вулицях Полярній, Майорова, Мінському проспекту та площі Шевченка. Також очікується, що стане вільніше на вулицях Теліги та Фрунзе, а розвантаження торкнеться Петрівки, Московського проспекту та Новокостянтинівської.
У подальших планах — будівництво розв'язки на Оболонському проспекті. Однак до цих робіт приступлять лише після початку зведення Північного тунелю під Дніпром, який з'єднає Троєщину з Оболонню. Згідно з генпланом, реалізація цього проєкту намічена на 2025 рік.
