Длительная работа дизеля на холостых оборотах и короткие поездки с частыми остановками могут усложнить очистку сажевого фильтра. Если цикл очистки прерывается, часть сажи остаётся в фильтре.
Сажевый фильтр дизеля: почему коротких поездок может не хватить
Сажевый фильтр (DPF) задерживает частицы из выхлопа. Во время регенерации накопленная сажа выгорает при высокой температуре. Если водитель глушит двигатель до завершения цикла, очистка прерывается. Когда это повторяется, фильтр может забиться.
«Долгая пробка и несколько кварталов после неё могут не дать фильтру времени завершить очистку. Если загорелся индикатор DPF, режим движения стоит сверить с инструкцией к своей модели», – поясняет автор Алексей Астапов.
Когда светится только жёлтый индикатор DPF, Volkswagen советует ехать не менее 15 минут со скоростью от 60 км/ч, поддерживая 1 800–2 500 об/мин.
Клапан EGR: как отложения мешают его работе
Клапан EGR возвращает часть отработавших газов во впуск. По данным MAHLE, сажа из выхлопа и масляный туман образуют отложения на клапане. Со временем они могут помешать ему полностью открываться или закрываться.
