І, звісно ж, у найкращих традиціях російського «всё по плану», обидві компанії одразу заявили: «нам всё равно, ми ж з ЄС не співпрацюємо».
Звучить переконливо, особливо коли твої «Лади» вже давно перетворились на музейну виставку, а головним партнером залишився китайський виробник шильдиків.
Брюссель, до речі, вніс у санкційний список навіть спеціальні економічні зони Тольятті та Ульяновська. Перша — там, де збирають автокомпоненти для «народного» транспорту з 1970-х, друга — де колись мріяли робити авіадеталі. Тепер обидві офіційно визнані не надто «економічними» зонами.
А російський автопром тим часом продовжує впевнено рухатись… у минуле.
