Причиною потенційних ризиків для європейського автопрому стали події довкола компанії Nexperia, одного з ключових постачальників мікросхем. Наприкінці вересня уряд Нідерландів тимчасово взяв підприємство під контроль, посилаючись на необхідність збереження критичних технологій у межах Європи. Після цього поставки продукції Nexperia з азійських виробничих майданчиків були обмежені, що одразу вплинуло на ланцюги постачання.
Німецька асоціація автомобільної промисловості (VDA) вже застерегла, що тривалі перебої можуть позначитися на всій автомобільній галузі Європи, оскільки пошук і сертифікація нових постачальників займають багато часу.
Для України ситуація теж не байдужа. У 2025 році Volkswagen залишається одним із найпопулярніших брендів серед нових авто на нашому ринку, стабільно входячи до трійки лідерів за кількістю реєстрацій. Попит на моделі Golf, Tiguan, Passat і електричні (зроблені в Китаї) ID.4 чи ID.7 зростає.
Тож навіть короткострокові зупинки виробництва у Німеччині можуть відобразитися на строках постачання окремих комплектацій в Україну. Проте наразі компанія запевняє, що пауза є тимчасовою та не вплине на виконання замовлень.
