Споживання скрапленого вуглеводневого газу в Україні у 2019 році збільшилося до 2,03 млн тонн (+11,1%) порівняно з 2018 роком. Більше того, у минулому році обсяг ринку автогазу вперше перевищив обсяг ринку бензину, який у 2019 р. становив 1,95 млн тонн. Зниження споживання бензину в Україні викликане зростанням реєстрацій б/у іномарок, більша частина яких оснащена дизельними двигунами, а також переобладнанням як нових, так і вживаних авто на роботу на газі.
На тлі цих тенденцій на перший план виходить якість пропонованого автолюбителям бензину. В Інституті споживчих експертиз провели чергову перевірку найпопулярнішого 95-го бензину. Експерти приділили увагу не лише великим мережевим АЗС, а й скромнішим дистриб'юторам автомобільного палива. У цьому дослідженні було відібрано зразки 11 мереж – Parallel, WOG, KLO,Chipo, Glusco, ANP, UPG, SunOil, Grand petrol, Avantage та Marshall.
Проби були відправлені до сертифікованої лабораторії, де їх досліджували на відповідність нормативам профільного ДСТУ 7687:2015 (бензин А-95-Євро5). Зразки були перевірені за основними параметрами – октанове число, вміст сірки, об'ємні частки ароматичних вуглеводнів, бензолу, етанолу та метанолу. З 12 зразків лише один виявився таким, що не відповідає вимогам ДСТУ.
Насамперед було перевірено найголовніший для роботи двигуна параметр – октанове число, яке характеризує стійкість палива до детонації — передчасного згоряння бензину в камері згоряння. Детонація шкідлива для мотора не лише підвищеною витратою палива та зниженням потужності, а й передчасним зносом двигуна через зайві навантаження. Октанове число вимірювали за дослідницьким методом, відповідно до якого норматив встановлено на рівні не нижче 95,0 одиниць.
Усі зразки вклалися в норматив, відмінні показники продемонстрували зразки WOG (96,8) та Parallel – (96,7). Також «запас» продемонстрували Chipo (96,6) та KLO (Shebel 95) (96,5). А замикають рейтинг зразки від UPG (95,3) та Marshall (95,4).
Наступним важливим показником є вміст сірки. Високий вміст цієї речовини в паливі призводить до утворення нагару, забруднення паливних форсунок та швидкого виходу з ладу каталізатора. Природно, що при згорянні палива з великою кількістю сірки в атмосферу викидається більше шкідливих газів, якими ми дихаємо. За нормами ДСТУ для А-95-Євро5 вміст сірки не повинен перевищувати 10 мг/кг.
Серед досліджених проб бензину анти-рейтинг очолило паливо від Marshall, майже вдвічі перевищивши норму – 19,5. Ще одна проба виявилася «граничною» – 10 мг/кг сірки виявлено в паливі від Avantage. Для порівняння, у лідерів кількість сірки була мінімальною – WOG (3 мг/кг) та KLO (Shebel 95) (4 мг/кг). Важливо зазначити, що порівняно з минулими дослідженнями показники у палива від Chipo та Parallel (5 мг/кг) покращилися. Результат мережі KLO особливо приємний, оскільки паливо Shebel 95 виробляється на вітчизняному Шебелинському НПЗ.
Далі паливо оцінювалося на вміст бензолу. Ця речовина здатна змивати масляну плівку, що призводить до підвищеного зносу циліндрів двигуна. За ДСТУ об'ємна частка вмісту бензолу не повинна перевищувати 1%. За цим показником порушником виявилося паливо від Marshall, яке перевищило норму в 3,4 раза! Найменше сірки виявилося у проб, відібраних на АЗС Parallel (0,38%) та WOG (0,39%).
Під час перевірки об'ємної частки ароматичних вуглеводнів перевищень виявлено не було. Для довідки – при збільшенні вмісту «ароматики» зростає токсичність вихлопу, а в камері згоряння утворюється більше нагару. У всіх учасників цей показник у межах допуску, причому з хорошим запасом. Мінімальні значення у KLO (Shebel 95) та Parallel . Аномально низьким у цій категорії стало паливо від Marshall (15%), а в кінці списку опинилися UPG (28,8%) та ANP (29,3%).
Ну і останнім випробуванням стало виявлення у складі бензину кисневмісних сполук – етанолу та метанолу. На жаль, не всі зразки проб змогли пройти цей тест. За нормами ДСТУ об'ємний вміст етилового та метилового спирту не повинен перевищувати 3% для метанолу та від 5 до 10% – для (біо)етанолу. 11 з 12-ти проб палива пройшли перевірку, а ось зразок А-95 від АЗС Marshall продемонстрував високий вміст спиртів, значно перевищивши допустимі норми.
Підбиваючи підсумки досліджень, варто зазначити, що більшість українських мережевих АЗС не лише пропонують паливо, що відповідає європейським нормам, а й з часом покращують його якість. Але, на жаль, ризик заправитися паливом з великою кількістю сірки та спирту ще зберігається…
