У гонитві за зниженням ваги машини, товщина стінок практично всіх комплектуючих розраховується з максимальною точністю, щоб вони витримали навантаження під час експлуатації. Однак усі тестування передбачають експлуатацію на дорогах з високою якістю покриття. Тому, отримавши навіть невеликий пробіг в Україні, в іномарок з'являються проблеми з ходовою частиною. Це зумовлено поганим станом доріг, під час руху якими складно уникнути навантаження на ходову частину вище максимально можливого. Тому японські, корейські та європейські автомобілі доводиться частіше заганяти на діагностику ходової частини.
Як правило, проблеми з ходовою частиною виявляються та усуваються під час виконання ТО автомобіля. Однак виявити проблеми можна і самостійно, орієнтуючись на зовнішній вигляд комплектуючих ходової або на звук, якого раніше не було. Це сигнал до того, щоб вирушити до найближчого автосервісу для проведення діагностики. Сторонній шум і вібрація можуть виникати з різних причин, одні критичні, інші не потребують термінового ремонту. Але не варто ризикувати, оскільки саме несправності ходової частини є однією з причин ДТП у більшості випадків. Отже, якщо до планового технічного обслуговування ще далеко, а машина стала поводитися на дорозі не так, як зазвичай, рекомендується вирушити на діагностику.
Як самостійно визначити проблеми ходової
Ходова частина автомобіля є складним механізмом, що потребує регулярного налаштування, дотримання зазорів і заміни деяких деформованих комплектуючих. Визначити наявність проблем з ходовою частиною можна за кількома ознаками. Найчастіше машину тягне вбік під час руху. Така поведінка автомобіля може бути викликана деформацією кузова або окремої деталі в конструкції підвіски. Але частіше машину веде вбік через порушення регулювання розвал-сходження або неоднакового тиску в шинах. В останньому випадку достатньо вирівняти тиск, а якщо це не допоможе, то виконати діагностику та регулювання розвал-сходження. Якщо проблема не вирішується такими способами, слід виконати повну діагностику ходової частини на предмет виявлення деталі, що вийшла з ладу, в конструкції підвіски. Проблема може полягати в наступному:
• верхня опора одного з амортизаторів пошкоджена;
• колесо не до кінця розгальмовується через проблеми з гальмівним механізмом;
• деформовані важелі передньої підвіски;
• пружини стійок мають різну жорсткість;
• проблеми з підшипником маточини;
• порушена паралельність мостів автомобіля.
Якщо виявлено одну з цих проблем, то потрібен ремонт ходової частини в умовах автосервісу. Розглянемо інші ознаки поломки ходової частини, які не так часто зустрічаються, але не менш важливі.
Розгойдування автомобіля під час гальмування та на поворотах
Ця ознака означає несправність амортизаторів або ресор автомобіля. У деяких випадках причиною такої поведінки машини може бути зношеність втулки стабілізатора, що відповідає за поперечну стійкість.
Вібрація в ходовій частині
Може бути кілька причин появи вібрації під час руху, і найпростіша полягає в різниці тиску в шинах або ослабленні гайок кріплення коліс. Однак частіше причиною є зношеність маточинних підшипників або шарнірів рульового приводу. Більш серйозні проблеми пов'язані з деформацією колісного диска або з дисбалансом коліс. Усі ці проблеми легко виявити діагностичним шляхом в автосервісі.
Підвіску пробиває
Ця ознака означає, що шина або колісний диск деформовані. Але якщо після візуального огляду виявиться, що це не так, то проблему слід шукати у відхиленні оптимального зазору в маточинному підшипнику. Також слід оглянути амортизатори та важелі підвіски на предмет поломки або деформації.
Стук амортизаторів
Коли очевидно, що стукають саме амортизатори, то джерело цього звуку виникає з таких причин:
• зношені втулки кріплення або опори амортизатора;
• нерівномірний знос гуми;
• амортизатор потек;
• потрібне балансування коліс або регулювання розвал-сходження;
• некоректно працюють механізми гальмівної системи;
• деформація важелів підвіски;
• геометрія кузова порушена.
У всіх цих випадках стук амортизатора неминучий, що й підтвердить діагностика в автосервісі.
Що перевіряється на діагностиці ходової
Щоб виконати діагностику, автосервіс має бути оснащений спеціальним обладнанням, включно зі стендом розвал-сходження. У процесі діагностики перевіряється наступне:
• стан опорних чашок і пружин амортизаторів (якщо вони пошкоджені, вузол повністю змінюється на новий);
• відповідність люфтів у рульових наконечниках і кульових опорах;
• цілісність рульового механізму;
• ШРУС;
• колісні диски на відповідність геометрії;
• важелі підвіски на предмет деформації;
• стан сайлентблоків;
• гальмівна система автомобіля;
• знос гальмівних барабанів і дисків, а також їх заміна у разі критичного зносу.
Після завершення діагностики фахівець, який проводив її, надає лист зі звітом про виконану перевірку. На його підставі він дасть цінні рекомендації та запропонує замінити деякі комплектуючі. Після того, як підібрано необхідні запчастини, клієнту оголошують остаточну вартість ремонту ходової частини.
Виконати діагностику та ремонт ходової частини автомобіля в Києві можна скориставшись послугами автосервісів компанії “Oiler”. Вона має кілька СТО, що працюють у різних частинах столиці, і кожне з них оснащене професійним обладнанням для діагностики та ремонту ходової частини легкового транспорту. Детально з послугами можна ознайомитися на сайті компанії https://oiler.ua/, де описані умови співпраці та фіксована вартість на ремонтні роботи та обслуговування автомобілів.
