Великий плюс — уніфікація з такими масовими моделями як Ланос та Лачетті. Всім їм дав путівку в життя Опель, а тому основні болячки та проблеми у популярних бюджетників ідентичні.
Тим не менш, у машини є свій букет неприємностей, а вирахувати проблемний екземпляр не так складно.
Доцільність покупки та чи варто купувати Деу Нексія, повністю залежатиме від результатів нашого первинного огляду.
Кузов-фарба-ДТП
Величезний плюс Daewoo Nexia в тому, що за 2 тисячі доларів ми отримуємо цілком живий, робочий автомобіль з пробігом 140-180 тисяч. Саме в цей період перші власники намагаються продати куплений в салоні седанчик.
Перед тим як купити, в першу чергу звертаємо увагу на одометр та на візуальні сигнали невідповідності пробіг/стан.
Оглядаємо салон
Накладки педалей, кнопки на передній панелі, рідний килимок і навіть стан стелі салону.
Тільки це при уважному огляді розповість нам більше, ніж одометр (який продавець може запросто скрутити).
Наприклад, абсолютно нові кнопки та підрульові перемикачі, чохли на сидіннях, ідеальна попільничка та прикурювач вже скажуть про те, що продавець явно готував машину до продажу, можливо, намагаючись приховати реальний пробіг.
На пробігу близько 150-170 тисяч явний знос накладок на педалях, потертості на кермі та сліди експлуатації на дверних картах — це норма.
Час бере своє і над текстильною обшивкою дверних карт, вони можуть вицвісти на сонці. Якщо ж автомобіль працював у таксі, що в Україні для Нексії не новина, буде зношена подушка заднього сидіння, дверні замки та петлі задніх дверей, потріскані ущільнювачі, потертості на порогах. Втім, тут вже все залежить від акуратності попереднього господаря.
Дивимось на скла і чому це важливо
Будь-яке пошкодження лобового скла має свою причину. Якщо ми бачимо тріщину, що росте від явного сколу — це нормально.
Однак якщо тріщина бере початок під ущільнювальною гумкою, можливо, з геометрією кузова є проблеми і це потрібно перевірити більш ретельно. Кожне скло, і бокові, в тому числі, розкажуть про рік випуску автомобіля.
Якщо продавець не приховує участь машини в ДТП із заміною стекол, всі вони повинні мати однакову дату випуску.
Ми повинні розуміти, що заміна скла не така важлива, як прихована проблема в кузові, яка може проявитися тільки з часом або після повного розбирання автомобіля.
Зазори та корозія
Якість збірки на заводі Уз-Деу відрізняється навіть від корейської збірки. Тому спочатку зазори між крилами, дверима, капотом та багажником можуть мати розбіг у межах 0,5-2 мм, але не більше того.
Будь-який нерівномірний зазор по периметру дверей, капота або багажника говорить про те, що машина або рихтувалась, або були замінені кузовні панелі чи бампери.
У Daewoo Nexia є свої секрети. Наприклад, якщо відвести вбік килимок салону в районі центральної стійки, можна побачити, що штамповане днище відстає від силового каркасу кузова.
Така ж історія може бути і в районі задніх колісних арок. Це не смертельно, але говорить про великий пробіг автомобіля, а лікується в гіршому випадку зварюванням, в кращому — укладанням пластичного герметика та антикорозійною обробкою.
І ще — дверні петлі в ідеалі повинні бути пофарбовані рідною фарбою і не мати слідів заміни.
Це явна ознака того, що пробіг автомобіля далеко за 200 тисяч, експлуатації в режимі таксі або участі в ДТП.
Таку ж увагу приділимо петлі лючка бензобака і самій горловині. Справа в тому, що лючок знімають тільки в одному випадку, для підбору фарби при ліквідації наслідків ДТП.
Також важливий стан шва між крилом і внутрішньою кромкою лючка бензобака, як правило, шов розходиться навіть при незначних ударах у корму.
Проблеми з моторами та ходовою
Обидва двигуни, які представлені на вторинному ринку в Україні, ходять досить непогано, цілком передбачувані, в міру прожерливі та ремонтопридатні.
Це 1,5-літровий 8-клапанний мотор, який ставили і на Ланоси, а також більш сучасний 16-клапанник об'ємом 1,6 л, знайомий багатьом по Шевроле Лачетті. Незважаючи на різницю в конструкції, мотори мають схожі проблеми:
1. 250 г масла на тисячу пробігу — це норма для 1,6-літрового двигуна. Чим дорожче масло ми купуємо, чим частіше його міняємо, тим витрата буде меншою, а ресурс вищим.
2. 1,5-літрові двигуни безбожно потіють. Лікується це встановленням клапанної кришки від Ланоса, заміною прокладки кришки та використанням хорошого високотемпературного герметика.
3. Збій у роботі контролера і лампочка Check Engine, на жаль, норма для ЕБУ моторів 1,6 л. У 90% випадків причина в тому, що контролер не бачить датчика положення колінвала. В результаті маємо помилку Р1336. Лікується перепрошивкою або заміною контролера.
4. Завищення обертів після прогріву на 16-клапанному моторі пов'язане або з датчиком положення дроселя, або з ізоляцією проводу в джгуті.
Жодних особливих новин від глобальної платформи Нексії, Ланоса та Лачетті очікувати не доводиться.
І все ж для Daewoo Nexia припасли пару проблем з підвіскою. Зокрема, при покупці варто звертати увагу на задні пружини.
Рідні в стані пройти близько 40 тисяч, після чого їх міняють на пружини від Вектри, Ланоса або Деу Есперо. В іншому випадку пружина просто лопне на нижніх витках.
При хорошому догляді, якісних комплектуючих та регулярному обслуговуванні Daewoo Nexia не стане просити капітального ремонту аж до 300 тисяч км пробігу і повністю виправдає вкладені в неї гроші.
